Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
04 Oct 2026
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO206
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
VJF N851 RUXET
Aeronave
Airbus A320neo IberoAir
Combustible Usado
2,736kg
Distancia
437nm
Pasajeros
174
Carga
3,480kg
Hora de Salida
14:45:46
Hora de Llegada
16:17:17
Duración del Vuelo
01:31:31
Ingresos
457,58€
Experiencia de Vuelo
500
Puntuación de Rendimiento
100%
Tasa de Aterrizaje
-77fpm
Tipo de Vuelo
Chárter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (100%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -77fpm)
Fuerza G en Despegue
1.01g
Velocidad de Rotación
150kt
Pitch en Rotación
-6.66°
Bank en Rotación
-0.76°
Velocidad de Tren Arriba
148kt
Altitud de Tren Arriba
750ft
Vientos en Despegue
190/12kt
TAT Salida/Llegada
34°C/24°C
Fuerza G en Toma
1.01g
Velocidad en Toma
130kt
Pitch en Toma
-3.42°
Bank en Toma
-0.07°
Velocidad de Tren Abajo
147kt
Altitud de Tren Abajo
2,780ft
Vientos en Aterrizaje
023/7kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[14:44:23utc] You have successfully logged in Antonio Castilla castilla.
[14:44:42utc] Your flight to LEIB has now been started.
[14:44:43utc] Aircraft boarding in progress
[14:46:58utc] Detected aircraft taxiing
[14:52:02utc] Starting engine(s)
[14:52:34utc] FLAPS 1
[14:52:37utc] FLAPS 2
[14:57:09utc] Landing lights ON
[14:58:57utc] Detected take-off roll, WIND 190/12kt
[14:59:21utc] Departing LEJR, IAS 150kt, G-force 1.01g, pitch -6.66deg, bank -0.76deg, VS 7fpm, HDG 201deg
[14:59:29utc] Aircraft at 300ft, IAS 158kt, GS 150kt, HDG 201deg, TAT 34deg, WIND 170/12kt
[14:59:36utc] Gear UP, IAS 148kt, GS 144kt, ALT 750ft
[14:59:42utc] Aircraft climbing, IAS 143kt, GS 146kt, VS 2814fpm, ALT 1060ft, PITCH -17.35deg, HDG 199deg, TAT 27deg, WIND 150/4kt
[15:00:37utc] FLAPS 1, IAS 191kt
[15:00:46utc] FLAPS UP, IAS 205kt
[15:03:52utc] Landing lights OFF, ALT 11040ft
[15:20:48utc] Aircraft at 38440ft, IAS 247kt, GS 500kt, HDG 063deg, TAT -33deg, WIND 245/53kt
[15:36:25utc] Aircraft descending, ALT 38420ft, IAS 247kt, GS 478kt, HDG 066deg, VS -658fpm, TAT -33deg, WIND 237/33kt
[15:49:40utc] Landing lights ON, ALT 10380ft
[15:56:25utc] Aircraft at 3040ft, IAS 214kt, GS 225kt, HDG 152deg, TAT 24deg, WIND 078/3kt
[15:57:33utc] FLAPS 1, IAS 212kt
[16:01:16utc] FLAPS 2, IAS 187kt
[16:01:18utc] FLAPS 3, IAS 184kt
[16:01:21utc] Aircraft climbing, IAS 181kt, GS 189kt, VS 113fpm, ALT 3060ft, PITCH -2.6deg, HDG 062deg, TAT 23deg, WIND 086/4kt
[16:01:30utc] Aircraft at 3030ft, IAS 171kt, GS 179kt, HDG 062deg, TAT 22deg, WIND 085/4kt
[16:04:38utc] Aircraft descending, ALT 2980ft, IAS 147kt, GS 154kt, HDG 062deg, VS -497fpm, TAT 21deg, WIND 070/4kt
[16:04:54utc] Gear DOWN, IAS 147kt, GS 152kt, ALT 2780ft
[16:05:13utc] FLAPS 4, IAS 144kt
[16:06:33utc] On approach, IAS 145, VS -740fpm, ALT 1500ft, pitch -3.49deg, HDG 061deg
[16:06:41utc] FLAPS FULL, IAS 147kt
[16:08:46utc] Landed with a landing rate of -77fpm, touchdown speed 130kt, G-force 1.01g, pitch -3.42deg, bank -0.07deg
[16:08:47utc] Spoilers DEPLOYED
[16:09:03utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:11:03utc] FLAPS 4
[16:11:06utc] FLAPS 3
[16:11:07utc] Spoilers RETRACTED
[16:11:09utc] FLAPS 2
[16:11:11utc] FLAPS 1
[16:11:19utc] FLAPS UP
[16:15:08utc] Engine(s) shutdown
[16:15:08utc] Aircraft parked
[16:15:52utc] Landing lights OFF