Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
18 Jul 2026
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO305
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
NANDO T257 LASPO M871 GODOX
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible Usado
2,809kg
Distancia
329nm
Pasajeros
137
Carga
3,418kg
Hora de Salida
09:47:08
Hora de Llegada
11:19:40
Duración del Vuelo
01:32:31
Ingresos
308,39€
Experiencia de Vuelo
430
Puntuación de Rendimiento
86%
Tasa de Aterrizaje
-236fpm
Tipo de Vuelo
Chárter
Comentarios
BUENAS TARDES, PUEDE SER QUE HAYAHABIDO DEMORA EN TIERRA POR SATURACION DE COMUNICACIONES EN BARAJAS,. UN SALUDO BUEN FINDE SEMANA GRACIAS.
Análisis de Habilidades (86%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
FALLO
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -236fpm)
Fuerza G en Despegue
1.08g
Velocidad de Rotación
152kt
Pitch en Rotación
-11.19°
Bank en Rotación
-0.98°
Velocidad de Tren Arriba
156kt
Altitud de Tren Arriba
2,100ft
Vientos en Despegue
310/6kt
TAT Salida/Llegada
34°C/30°C
Fuerza G en Toma
1.21g
Velocidad en Toma
134kt
Pitch en Toma
-3.97°
Bank en Toma
0.01°
Velocidad de Tren Abajo
227kt
Altitud de Tren Abajo
5,210ft
Vientos en Aterrizaje
148/8kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[09:25:53utc] You have successfully logged in Victor Manuel Monge.
[09:47:09utc] Your flight to LEPA has now been started.
[09:47:09utc] Aircraft boarding in progress
[09:55:41utc] Detected aircraft taxiing
[09:57:51utc] Starting engine(s)
[10:01:11utc] FLAPS 2
[10:08:58utc] Landing lights ON
[10:11:19utc] Detected take-off roll, WIND 310/7kt
[10:11:49utc] Departing LEMD, IAS 152kt, G-force 1.08g, pitch -11.19deg, bank -0.98deg, VS 124fpm, HDG 357deg
[10:11:56utc] Gear UP, IAS 156kt, GS 163kt, ALT 2100ft
[10:12:12utc] Aircraft climbing, IAS 148kt, GS 159kt, VS 2505fpm, ALT 2780ft, PITCH -16.91deg, HDG 004deg, TAT 32deg, WIND 257/2kt
[10:13:28utc] FLAPS 1, IAS 200kt
[10:13:31utc] Landing lights OFF, ALT 5080ft
[10:13:34utc] FLAPS UP, IAS 207kt
[10:25:13utc] Aircraft at 29000ft, IAS 289kt, GS 455kt, HDG 127deg, TAT -6deg, WIND 229/39kt
[10:39:01utc] Aircraft descending, ALT 29060ft, IAS 317kt, GS 513kt, HDG 089deg, VS -218fpm, TAT -2deg, WIND 235/36kt
[10:39:16utc] Aircraft at 29060ft, IAS 317kt, GS 513kt, HDG 089deg, TAT -2deg, WIND 235/36kt
[10:42:06utc] Aircraft descending, ALT 28910ft, IAS 285kt, GS 467kt, HDG 089deg, VS -1902fpm, TAT -7deg, WIND 234/35kt
[10:53:05utc] Landing lights ON, ALT 10410ft
[10:55:47utc] FLAPS 1, IAS 228kt
[10:55:57utc] Gear DOWN, IAS 227kt, GS 262kt, ALT 5210ft
[10:56:05utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 225kt, ALT 4970ft
[10:56:12utc] Spoilers RETRACTED , IAS 226kt, ALT 4780ft
[10:57:45utc] FLAPS 2, IAS 187kt
[10:57:52utc] FLAPS 3, IAS 183kt
[10:59:12utc] FLAPS 4, IAS 142kt
[10:59:14utc] FLAPS FULL, IAS 144kt
[10:59:47utc] On approach, IAS 143, VS -766fpm, ALT 1500ft, pitch -0.27deg, HDG 061deg
[11:01:48utc] Landed with a landing rate of -236fpm, touchdown speed 134kt, G-force 1.21g, pitch -3.97deg, bank 0.01deg
[11:01:48utc] Spoilers DEPLOYED
[11:02:10utc] Spoilers RETRACTED
[11:02:15utc] Aircraft taxiing to the ramp
[11:02:28utc] FLAPS 4
[11:02:31utc] FLAPS 3
[11:02:32utc] FLAPS 2
[11:02:34utc] FLAPS 1
[11:02:40utc] FLAPS UP
[11:02:59utc] Landing lights OFF
[11:09:47utc] Engine(s) shutdown
[11:09:47utc] Aircraft parked
[11:16:42utc] FLAPS 2