Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
23 May 2026
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO-VAI-01
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
SIE N858 DGO
Aeronave
FBW A320 Ibero Air
Combustible Usado
1,517kg
Distancia
228nm
Pasajeros
159
Carga
3,100kg
Hora de Salida
16:39:26
Hora de Llegada
17:41:14
Duración del Vuelo
01:01:48
Ingresos
103,00€
Experiencia de Vuelo
500
Puntuación de Rendimiento
100%
Tasa de Aterrizaje
-191fpm
Tipo de Vuelo
Programado
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (100%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -191fpm)
Fuerza G en Despegue
1.22g
Velocidad de Rotación
161kt
Pitch en Rotación
-9.64°
Bank en Rotación
-0.22°
Velocidad de Tren Arriba
159kt
Altitud de Tren Arriba
2,530ft
Vientos en Despegue
130/9kt
TAT Salida/Llegada
36°C/29°C
Fuerza G en Toma
1.04g
Velocidad en Toma
126kt
Pitch en Toma
-3.72°
Bank en Toma
0.43°
Velocidad de Tren Abajo
229kt
Altitud de Tren Abajo
2,120ft
Vientos en Aterrizaje
069/5kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[16:28:13utc] You have successfully logged in Francisco Bermudo Rebollar.
[16:39:25utc] Your flight to LEBB has now been started.
[16:39:25utc] Aircraft boarding in progress
[16:44:56utc] Detected aircraft taxiing
[16:46:22utc] Starting engine(s)
[16:46:51utc] FLAPS 1
[16:46:53utc] FLAPS 2
[16:50:37utc] Landing lights ON
[16:52:08utc] Detected take-off roll, WIND 130/5kt
[16:52:40utc] Departing LEMD, IAS 161kt, G-force 1.22g, pitch -9.64deg, bank -0.22deg, VS 294fpm, HDG 142deg
[16:52:57utc] Gear UP, IAS 159kt, GS 165kt, ALT 2530ft
[16:53:04utc] Aircraft climbing, IAS 163kt, GS 169kt, VS 2359fpm, ALT 2770ft, PITCH -13.78deg, HDG 143deg, TAT 35deg, WIND 124/7kt
[16:53:49utc] FLAPS 1, IAS 191kt
[16:53:56utc] FLAPS UP, IAS 200kt
[16:55:54utc] Landing lights OFF, ALT 10740ft
[17:05:12utc] Aircraft at 30650ft, IAS 291kt, GS 474kt, HDG 007deg, TAT -13deg, WIND 224/21kt
[17:11:44utc] Aircraft descending, ALT 30530ft, IAS 291kt, GS 470kt, HDG 008deg, VS -819fpm, TAT -14deg, WIND 215/18kt
[17:20:38utc] Landing lights ON, ALT 11100ft
[17:23:53utc] Aircraft climbing, IAS 240kt, GS 268kt, VS 446fpm, ALT 6620ft, PITCH -4.16deg, HDG 300deg, TAT 25deg, WIND 294/1kt
[17:25:43utc] Aircraft descending, ALT 6780ft, IAS 211kt, GS 235kt, HDG 297deg, VS -343fpm, TAT 22deg, WIND 284/1kt
[17:27:17utc] FLAPS 1, IAS 212kt
[17:28:56utc] Gear DOWN, IAS 229kt, GS 243kt, ALT 2120ft
[17:29:09utc] On approach, IAS 219, VS -1452fpm, ALT 1780ft, pitch -0.88deg, HDG 298deg
[17:29:37utc] FLAPS 2, IAS 199kt
[17:29:40utc] FLAPS 3, IAS 196kt
[17:29:50utc] FLAPS 4, IAS 187kt
[17:30:02utc] FLAPS FULL, IAS 175kt
[17:30:44utc] Landed with a landing rate of -191fpm, touchdown speed 126kt, G-force 1.04g, pitch -3.72deg, bank 0.43deg
[17:30:45utc] Spoilers DEPLOYED
[17:31:02utc] Spoilers RETRACTED
[17:31:02utc] FLAPS 4
[17:31:06utc] FLAPS 3
[17:31:09utc] FLAPS 2
[17:31:10utc] FLAPS 1
[17:31:18utc] FLAPS UP
[17:31:41utc] Aircraft taxiing to the ramp
[17:31:52utc] Landing lights OFF
[17:36:39utc] Engine(s) shutdown
[17:36:40utc] Aircraft parked