Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
07 May 2026
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBOIE21
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
AMTOS DCT DGO DCT SIE DCT NVS DCT TLD DCT HIJ DCT SVL
Aeronave
FBW A320 Ibero Air
Combustible Usado
2,597kg
Distancia
452nm
Pasajeros
150
Carga
2,900kg
Hora de Salida
15:47:30
Hora de Llegada
17:24:13
Duración del Vuelo
01:36:43
Ingresos
80,60€
Experiencia de Vuelo
475
Puntuación de Rendimiento
95%
Tasa de Aterrizaje
-149fpm
Tipo de Vuelo
Programado
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (95%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
FALLO
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -149fpm)
Fuerza G en Despegue
1.09g
Velocidad de Rotación
147kt
Pitch en Rotación
-9.43°
Bank en Rotación
-1.56°
Velocidad de Tren Arriba
146kt
Altitud de Tren Arriba
830ft
Vientos en Despegue
050/14kt
TAT Salida/Llegada
24°C/19°C
Fuerza G en Toma
0.92g
Velocidad en Toma
119kt
Pitch en Toma
-2.97°
Bank en Toma
0.21°
Velocidad de Tren Abajo
182kt
Altitud de Tren Abajo
2,660ft
Vientos en Aterrizaje
250/15kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[15:32:39utc] You have successfully logged in Francisco Bermudo Rebollar.
[15:47:29utc] Your flight to LEJR has now been started.
[15:47:30utc] Aircraft boarding in progress
[15:55:42utc] Detected aircraft taxiing
[15:57:03utc] Starting engine(s)
[15:57:27utc] FLAPS 1
[15:57:29utc] FLAPS 2
[16:01:54utc] Landing lights ON
[16:03:30utc] Detected take-off roll, WIND 050/14kt
[16:03:53utc] Departing LEBB, IAS 147kt, G-force 1.09g, pitch -9.43deg, bank -1.56deg, VS 87fpm, HDG 116deg
[16:04:11utc] Gear UP, IAS 146kt, GS 144kt, ALT 830ft
[16:04:15utc] Aircraft climbing, IAS 147kt, GS 144kt, VS 2752fpm, ALT 1020ft, PITCH -17.22deg, HDG 113deg, TAT 23deg, WIND 074/9kt
[16:05:14utc] FLAPS 1, IAS 194kt
[16:05:23utc] FLAPS UP, IAS 208kt
[16:07:25utc] Landing lights OFF, ALT 10290ft
[16:18:16utc] Aircraft at 32160ft, IAS 277kt, GS 432kt, HDG 205deg, TAT -27deg, WIND 240/24kt
[16:43:44utc] Aircraft climbing, IAS 276kt, GS 428kt, VS 99fpm, ALT 32320ft, PITCH -2.17deg, HDG 207deg, TAT -27deg, WIND 265/46kt
[16:43:48utc] Aircraft at 32320ft, IAS 276kt, GS 428kt, HDG 207deg, TAT -26deg, WIND 264/46kt
[16:54:32utc] Aircraft descending, ALT 32300ft, IAS 277kt, GS 416kt, HDG 210deg, VS -636fpm, TAT -26deg, WIND 247/46kt
[17:05:11utc] Landing lights ON, ALT 10290ft
[17:11:29utc] FLAPS 1, IAS 205kt
[17:12:05utc] FLAPS 2, IAS 183kt
[17:12:07utc] FLAPS 3, IAS 181kt
[17:13:03utc] Gear DOWN, IAS 182kt, GS 185kt, ALT 2660ft
[17:13:20utc] FLAPS 4, IAS 185kt
[17:13:42utc] On approach, IAS 168, VS -1460fpm, ALT 1630ft, pitch 1.56deg, HDG 206deg
[17:14:07utc] FLAPS FULL, IAS 160kt
[17:15:15utc] Landed with a landing rate of -149fpm, touchdown speed 119kt, G-force 0.92g, pitch -2.97deg, bank 0.21deg
[17:15:16utc] Spoilers DEPLOYED
[17:15:31utc] Spoilers RETRACTED
[17:15:32utc] FLAPS 4
[17:15:35utc] FLAPS 3
[17:15:37utc] FLAPS 2
[17:15:40utc] FLAPS 1
[17:15:48utc] FLAPS UP
[17:15:59utc] Aircraft taxiing to the ramp
[17:16:23utc] Landing lights OFF
[17:19:53utc] Engine(s) shutdown
[17:19:53utc] Aircraft parked