Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
26 Apr 2026
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO214
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
MAMUK DCT SLL DCT BCN M985 SOPET
Aeronave
FBW A320 Ibero Air
Combustible Usado
1,748kg
Distancia
262nm
Pasajeros
153
Carga
3,060kg
Hora de Salida
18:59:12
Hora de Llegada
20:03:29
Duración del Vuelo
01:04:17
Ingresos
53,57€
Experiencia de Vuelo
450
Puntuación de Rendimiento
90%
Tasa de Aterrizaje
-234fpm
Tipo de Vuelo
Chárter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (90%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -234fpm)
Fuerza G en Despegue
1.17g
Velocidad de Rotación
146kt
Pitch en Rotación
-11.17°
Bank en Rotación
-0.24°
Velocidad de Tren Arriba
151kt
Altitud de Tren Arriba
990ft
Vientos en Despegue
200/5kt
TAT Salida/Llegada
20°C/21°C
Fuerza G en Toma
1.15g
Velocidad en Toma
130kt
Pitch en Toma
-2.96°
Bank en Toma
0.03°
Velocidad de Tren Abajo
208kt
Altitud de Tren Abajo
1,990ft
Vientos en Aterrizaje
069/6kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[18:59:12utc] Your flight to LEVC has now been started.
[18:59:12utc] Aircraft boarding in progress
[19:07:12utc] Detected aircraft taxiing
[19:08:30utc] Landing lights ON
[19:08:32utc] Landing lights OFF
[19:08:43utc] Starting engine(s)
[19:08:44utc] FLAPS 1
[19:08:46utc] FLAPS 2
[19:13:26utc] Landing lights ON
[19:14:36utc] Detected take-off roll, WIND 200/5kt
[19:15:00utc] Departing LEGE, IAS 146kt, G-force 1.17g, pitch -11.17deg, bank -0.24deg, VS 188fpm, HDG 196deg
[19:15:15utc] Gear UP, IAS 151kt, GS 146kt, ALT 990ft
[19:15:26utc] Aircraft climbing, IAS 147kt, GS 146kt, VS 2607fpm, ALT 1390ft, PITCH -16.83deg, HDG 202deg, TAT 20deg, WIND 233/6kt
[19:16:24utc] FLAPS 1, IAS 195kt
[19:16:30utc] FLAPS UP, IAS 204kt
[19:18:48utc] Landing lights OFF, ALT 10850ft
[19:25:52utc] Aircraft at 27230ft, IAS 290kt, GS 437kt, HDG 182deg, TAT -14deg, WIND 304/10kt
[19:40:40utc] Aircraft descending, ALT 27160ft, IAS 291kt, GS 439kt, HDG 227deg, VS -793fpm, TAT -13deg, WIND 052/7kt
[19:49:17utc] Landing lights ON, ALT 10400ft
[19:55:32utc] FLAPS 1, IAS 221kt
[19:55:36utc] On approach, IAS 219, VS -1236fpm, ALT 2360ft, pitch -1.72deg, HDG 115deg
[19:55:55utc] Gear DOWN, IAS 208kt, GS 214kt, ALT 1990ft
[19:56:18utc] FLAPS 2, IAS 182kt
[19:56:20utc] FLAPS 3, IAS 179kt
[19:56:22utc] FLAPS 4, IAS 176kt
[19:56:32utc] FLAPS FULL, IAS 165kt
[19:58:13utc] Landed with a landing rate of -234fpm, touchdown speed 130kt, G-force 1.15g, pitch -2.96deg, bank 0.03deg
[19:58:14utc] Spoilers DEPLOYED
[19:58:31utc] Spoilers RETRACTED
[19:58:31utc] FLAPS 4
[19:58:35utc] FLAPS 3
[19:58:37utc] FLAPS 2
[19:58:39utc] FLAPS 1
[19:58:47utc] FLAPS UP
[19:59:18utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:59:37utc] Landing lights OFF
[20:02:09utc] Engine(s) shutdown
[20:02:09utc] Aircraft parked