Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
03 Apr 2026
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO206
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
AMTOS L14 NEA DCT NONTU DCT ORBIS DCT DISKO DCT TLD DCT DOPEN DCT MONTO DCT MOLIN DCT HIJ
Aeronave
FBW A320 Ibero Air
Combustible Usado
2,646kg
Distancia
449nm
Pasajeros
174
Carga
3,480kg
Hora de Salida
17:36:38
Hora de Llegada
19:09:01
Duración del Vuelo
01:32:23
Ingresos
461,92€
Experiencia de Vuelo
450
Puntuación de Rendimiento
90%
Tasa de Aterrizaje
-246fpm
Tipo de Vuelo
Chárter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (90%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -246fpm)
Fuerza G en Despegue
1.03g
Velocidad de Rotación
157kt
Pitch en Rotación
-6.55°
Bank en Rotación
-0.25°
Velocidad de Tren Arriba
156kt
Altitud de Tren Arriba
920ft
Vientos en Despegue
280/6kt
TAT Salida/Llegada
18°C/23°C
Fuerza G en Toma
1.21g
Velocidad en Toma
133kt
Pitch en Toma
-3.38°
Bank en Toma
-0.79°
Velocidad de Tren Abajo
207kt
Altitud de Tren Abajo
3,140ft
Vientos en Aterrizaje
053/12kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[17:36:13utc] You have successfully logged in Antonio Castilla castilla.
[17:36:37utc] Your flight to LEJR has now been started.
[17:36:37utc] Aircraft boarding in progress
[17:42:15utc] Detected aircraft taxiing
[17:44:32utc] Starting engine(s)
[17:45:31utc] FLAPS 1
[17:45:33utc] FLAPS 2
[17:53:44utc] Landing lights ON
[17:55:58utc] Detected take-off roll, WIND 280/6kt
[17:56:23utc] Departing LEBB, IAS 157kt, G-force 1.03g, pitch -6.55deg, bank -0.25deg, VS 84fpm, HDG 297deg
[17:56:40utc] Gear UP, IAS 156kt, GS 150kt, ALT 920ft
[17:56:44utc] Aircraft climbing, IAS 154kt, GS 150kt, VS 3494fpm, ALT 1120ft, PITCH -17.9deg, HDG 299deg, TAT 17deg, WIND 288/3kt
[17:57:37utc] FLAPS 1, IAS 193kt
[17:57:46utc] FLAPS UP, IAS 206kt
[17:59:58utc] Landing lights OFF, ALT 10500ft
[18:12:46utc] Aircraft at 32870ft, IAS 277kt, GS 474kt, HDG 215deg, TAT -27deg, WIND 020/25kt
[18:40:23utc] Aircraft descending, ALT 32840ft, IAS 278kt, GS 484kt, HDG 213deg, VS -702fpm, TAT -26deg, WIND 040/32kt
[18:52:25utc] Landing lights ON, ALT 10140ft
[18:57:14utc] FLAPS 1, IAS 222kt
[18:59:05utc] FLAPS 2, IAS 207kt
[18:59:05utc] Gear DOWN, IAS 207kt, GS 233kt, ALT 3140ft
[18:59:07utc] FLAPS 3, IAS 205kt
[19:00:28utc] On approach, IAS 143, VS -801fpm, ALT 1700ft, pitch -5.2deg, HDG 199deg
[19:00:31utc] FLAPS 4, IAS 145kt
[19:00:46utc] FLAPS FULL, IAS 150kt
[19:00:53utc] Aircraft climbing, IAS 142kt, GS 159kt, VS 1331fpm, ALT 1700ft, PITCH -9.6deg, HDG 199deg, TAT 23deg, WIND 057/14kt
[19:02:20utc] Landed with a landing rate of -246fpm, touchdown speed 133kt, G-force 1.21g, pitch -3.38deg, bank -0.79deg
[19:02:21utc] Spoilers DEPLOYED
[19:02:38utc] Spoilers RETRACTED
[19:02:51utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:03:22utc] FLAPS 4
[19:03:25utc] FLAPS 3
[19:03:28utc] FLAPS 2
[19:03:30utc] FLAPS 1
[19:03:36utc] Landing lights OFF
[19:03:38utc] FLAPS UP
[19:07:58utc] Engine(s) shutdown
[19:07:58utc] Aircraft parked