Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
29 Dec 2025
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO218
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
BUDIT M445 ETURA T252 XEBAR M985 ASTRO
Aeronave
FBW A320 Ibero Air
Combustible Usado
2,301kg
Distancia
350nm
Pasajeros
174
Carga
3,480kg
Hora de Salida
16:12:12
Hora de Llegada
17:31:47
Duración del Vuelo
01:19:35
Ingresos
132,64€
Experiencia de Vuelo
360
Puntuación de Rendimiento
72%
Tasa de Aterrizaje
-266fpm
Tipo de Vuelo
Chárter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (72%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -266fpm)
Fuerza G en Despegue
1.04g
Velocidad de Rotación
157kt
Pitch en Rotación
-6.79°
Bank en Rotación
-0.42°
Velocidad de Tren Arriba
155kt
Altitud de Tren Arriba
640ft
Vientos en Despegue
230/5kt
TAT Salida/Llegada
19°C/12°C
Fuerza G en Toma
1.07g
Velocidad en Toma
126kt
Pitch en Toma
-3.7°
Bank en Toma
-0.72°
Velocidad de Tren Abajo
228kt
Altitud de Tren Abajo
8,310ft
Vientos en Aterrizaje
027/4kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[16:08:44utc] You have successfully logged in Nistor Marius.
[16:12:09utc] Your flight to LEVC has now been started.
[16:12:10utc] Aircraft boarding in progress
[16:15:26utc] Detected aircraft taxiing
[16:17:08utc] Starting engine(s)
[16:19:26utc] FLAPS 1
[16:19:28utc] FLAPS 2
[16:23:55utc] Landing lights ON
[16:25:37utc] Detected take-off roll, WIND 230/5kt
[16:26:05utc] Departing LEZL, IAS 157kt, G-force 1.04g, pitch -6.79deg, bank -0.42deg, VS 29fpm, HDG 270deg
[16:26:13utc] Aircraft at 360ft, IAS 157kt, GS 152kt, HDG 270deg, TAT 19deg, WIND 226/5kt
[16:26:21utc] Gear UP, IAS 155kt, GS 152kt, ALT 640ft
[16:26:27utc] Aircraft climbing, IAS 157kt, GS 156kt, VS 1946fpm, ALT 840ft, PITCH -13.9deg, HDG 270deg, TAT 17deg, WIND 233/3kt
[16:27:22utc] FLAPS 1, IAS 195kt
[16:27:31utc] FLAPS UP, IAS 210kt
[16:29:32utc] Landing lights OFF, ALT 9570ft
[16:46:06utc] Aircraft at 36960ft, IAS 247kt, GS 482kt, HDG 083deg, TAT -28deg, WIND 302/39kt
[16:57:23utc] Aircraft descending, ALT 36820ft, IAS 247kt, GS 447kt, HDG 021deg, VS -615fpm, TAT -27deg, WIND 302/28kt
[17:09:49utc] Landing lights ON, ALT 10730ft
[17:12:25utc] Gear DOWN, IAS 228kt, GS 253kt, ALT 8310ft
[17:12:28utc] FLAPS 1, IAS 226kt
[17:17:57utc] FLAPS 2, IAS 187kt
[17:18:00utc] FLAPS 3, IAS 182kt
[17:18:02utc] FLAPS 4, IAS 178kt
[17:18:12utc] FLAPS FULL, IAS 160kt
[17:18:34utc] Aircraft at 2120ft, IAS 136kt, GS 140kt, HDG 298deg, TAT 11deg, WIND 030/5kt
[17:18:44utc] Aircraft descending, ALT 2040ft, IAS 136kt, GS 140kt, HDG 298deg, VS -714fpm, TAT 11deg, WIND 031/4kt
[17:19:23utc] On approach, IAS 134, VS -723fpm, ALT 1580ft, pitch -2.76deg, HDG 298deg
[17:21:21utc] Landed with a landing rate of -266fpm, touchdown speed 126kt, G-force 1.07g, pitch -3.7deg, bank -0.72deg
[17:21:22utc] Spoilers DEPLOYED
[17:21:53utc] FLAPS 4
[17:21:55utc] Spoilers RETRACTED
[17:21:57utc] FLAPS 3
[17:21:59utc] FLAPS 2
[17:22:01utc] FLAPS 1
[17:22:10utc] FLAPS UP
[17:22:29utc] Aircraft taxiing to the ramp
[17:22:37utc] Landing lights OFF
[17:27:27utc] Engine(s) shutdown
[17:27:27utc] Aircraft parked