Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
21 Dec 2025
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO305
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
HIJ Z230 TLD N858 DGO
Aeronave
A320_Fenix_IAE_IBEROAIR
Combustible Usado
3,426kg
Distancia
488nm
Pasajeros
115
Carga
2,869kg
Hora de Salida
19:08:32
Hora de Llegada
20:36:45
Duración del Vuelo
01:28:13
Ingresos
294,06€
Experiencia de Vuelo
430
Puntuación de Rendimiento
86%
Tasa de Aterrizaje
-239fpm
Tipo de Vuelo
Chárter
Comentarios
TUVE QUE HACER UNA DESCONEXION EN TOTAL POR QUE EL SIMULADOR ME EMPEZO HACER COSAS RARAS Y VOLVI A CONECTR TODO DE NUEVO Y YA PARECE QUE VOLVIO.
Análisis de Habilidades (86%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
FALLO
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -239fpm)
Fuerza G en Despegue
1g
Velocidad de Rotación
142kt
Pitch en Rotación
-7.43°
Bank en Rotación
0.27°
Velocidad de Tren Arriba
154kt
Altitud de Tren Arriba
260ft
Vientos en Despegue
171/0kt
TAT Salida/Llegada
12°C/7°C
Fuerza G en Toma
1.08g
Velocidad en Toma
132kt
Pitch en Toma
-3.43°
Bank en Toma
-0.11°
Velocidad de Tren Abajo
142kt
Altitud de Tren Abajo
2,590ft
Vientos en Aterrizaje
194/9kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[19:08:32utc] Your flight to LEBB has now been started.
[19:08:33utc] Aircraft boarding in progress
[19:09:33utc] Detected aircraft taxiing
[19:11:24utc] Landing lights ON
[19:13:26utc] Detected take-off roll, WIND 317/0kt
[19:13:50utc] Departing LEJR, IAS 142kt, G-force 1g, pitch -7.43deg, bank 0.27deg, VS 8fpm, HDG 202deg
[19:13:59utc] Aircraft at 180ft, IAS 154kt, GS 154kt, HDG 202deg, TAT 12deg, WIND 008/0kt
[19:14:01utc] Gear UP, IAS 154kt, GS 154kt, ALT 260ft
[19:14:18utc] Aircraft climbing, IAS 151kt, GS 154kt, VS 1994fpm, ALT 840ft, PITCH -12.96deg, HDG 204deg, TAT 12deg, WIND 309/4kt
[19:16:05utc] FLAPS 3, IAS 163kt
[19:16:48utc] FLAPS 2, IAS 188kt
[19:16:55utc] Landing lights OFF, ALT 5470ft
[19:17:07utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[19:17:14utc] FLAPS UP, IAS 215kt
[19:31:29utc] Aircraft at 32380ft, IAS 262kt, GS 465kt, HDG 018deg, TAT -21deg, WIND 268/50kt
[20:03:53utc] Aircraft descending, ALT 31830ft, IAS 261kt, GS 465kt, HDG 022deg, VS -2755fpm, TAT -23deg, WIND 216/26kt
[20:18:11utc] Landing lights ON, ALT 9540ft
[20:19:55utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 237kt, ALT 7130ft
[20:20:00utc] Spoilers RETRACTED , IAS 232kt, ALT 7020ft
[20:20:17utc] FLAPS 1, IAS 221kt
[20:21:07utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[20:21:14utc] FLAPS 3, IAS 185kt
[20:21:15utc] FLAPS 4, IAS 184kt
[20:22:02utc] FLAPS FULL, IAS 148kt
[20:25:02utc] Gear DOWN, IAS 142kt, GS 146kt, ALT 2590ft
[20:26:00utc] On approach, IAS 135, VS -851fpm, ALT 1770ft, pitch -1.57deg, HDG 293deg
[20:27:59utc] Landed with a landing rate of -239fpm, touchdown speed 132kt, G-force 1.08g, pitch -3.43deg, bank -0.11deg
[20:28:00utc] Spoilers DEPLOYED
[20:28:22utc] Spoilers RETRACTED
[20:28:32utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:28:45utc] FLAPS 4
[20:28:48utc] FLAPS 3
[20:28:50utc] FLAPS 2
[20:28:51utc] FLAPS 1
[20:28:58utc] FLAPS UP
[20:29:31utc] Landing lights OFF
[20:32:56utc] Engine(s) shutdown
[20:32:56utc] Aircraft parked