Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
03 Dec 2025
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO303
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
HIJ DCT PARKA DCT TLD DCT SIE DCT EDIGO DCT DGO
Aeronave
ToLissA320 IBEROAIR
Combustible Usado
2,615kg
Distancia
437nm
Pasajeros
122
Carga
3,444kg
Hora de Salida
08:49:50
Hora de Llegada
10:25:08
Duración del Vuelo
01:35:18
Ingresos
79,42€
Experiencia de Vuelo
500
Puntuación de Rendimiento
100%
Tasa de Aterrizaje
-187fpm
Tipo de Vuelo
Programado
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (100%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -187fpm)
Fuerza G en Despegue
1.07g
Velocidad de Rotación
160kt
Pitch en Rotación
-5.71°
Bank en Rotación
0.23°
Velocidad de Tren Arriba
172kt
Altitud de Tren Arriba
260ft
Vientos en Despegue
180/1kt
TAT Salida/Llegada
15°C/12°C
Fuerza G en Toma
1.3g
Velocidad en Toma
134kt
Pitch en Toma
-3.95°
Bank en Toma
-0.18°
Velocidad de Tren Abajo
145kt
Altitud de Tren Abajo
3,360ft
Vientos en Aterrizaje
165/2kt
Spoilers Desplegados en Toma
No
Registro de Vuelo
[08:49:16utc] You have successfully logged in David Herrera Galindo.
[08:49:46utc] Your flight to LEBB has now been started.
[08:49:47utc] Aircraft boarding in progress
[09:00:50utc] Detected aircraft taxiing
[09:02:37utc] Spoilers DEPLOYED
[09:03:11utc] Starting engine(s)
[09:10:29utc] Landing lights ON
[09:11:21utc] Detected take-off roll, WIND 180/1kt
[09:11:43utc] Departing LEZL, IAS 160kt, G-force 1.07g, pitch -5.71deg, bank 0.23deg, VS 29fpm, HDG 270deg
[09:11:49utc] Gear UP, IAS 172kt, GS 175kt, ALT 260ft
[09:11:51utc] Aircraft at 360ft, IAS 173kt, GS 175kt, HDG 270deg, TAT 14deg, WIND 180/2kt
[09:12:04utc] Aircraft climbing, IAS 181kt, GS 185kt, VS 2890fpm, ALT 970ft, PITCH -12.26deg, HDG 270deg, TAT 13deg, WIND 180/2kt
[09:13:44utc] Spoilers RETRACTED , IAS 245kt, ALT 5570ft
[09:15:01utc] Landing lights OFF, ALT 10140ft
[09:26:51utc] Aircraft at 33870ft, IAS 261kt, GS 447kt, HDG 001deg, TAT -52deg, WIND 182/8kt
[09:56:57utc] Aircraft descending, ALT 33700ft, IAS 263kt, GS 449kt, HDG 023deg, VS -2170fpm, TAT -52deg, WIND 196/9kt
[10:08:53utc] Landing lights ON, ALT 9840ft
[10:09:35utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 238kt, ALT 9080ft
[10:16:08utc] Aircraft at 3360ft, IAS 145kt, GS 152kt, HDG 117deg, TAT 8deg, WIND 173/2kt
[10:16:10utc] Gear DOWN, IAS 145kt, GS 152kt, ALT 3360ft
[10:16:14utc] Aircraft climbing, IAS 145kt, GS 152kt, VS 153fpm, ALT 3370ft, PITCH -3.41deg, HDG 117deg, TAT 8deg, WIND 174/2kt
[10:16:34utc] Aircraft descending, ALT 3320ft, IAS 146kt, GS 152kt, HDG 117deg, VS -654fpm, TAT 8deg, WIND 174/2kt
[10:18:52utc] On approach, IAS 135, VS -758fpm, ALT 1540ft, pitch -2.21deg, HDG 118deg
[10:20:46utc] Landed with a landing rate of -187fpm, touchdown speed 134kt, G-force 1.3g, pitch -3.95deg, bank -0.18deg
[10:21:14utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:21:35utc] Landing lights OFF
[10:23:56utc] Engine(s) shutdown
[10:23:56utc] Aircraft parked