Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
01 Dec 2025
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO1113
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
LOTOS M985 YES N747 BLN
Aeronave
ToLissA320_V1p1p7 [PWG] Airbus Prototype A20N F-WNEO
Combustible Usado
3,197kg
Distancia
529nm
Pasajeros
145
Carga
4,400kg
Hora de Salida
08:15:09
Hora de Llegada
09:51:57
Duración del Vuelo
01:36:47
Ingresos
80,65€
Experiencia de Vuelo
360
Puntuación de Rendimiento
72%
Tasa de Aterrizaje
-353fpm
Tipo de Vuelo
Programado
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (72%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -353fpm)
Fuerza G en Despegue
1.11g
Velocidad de Rotación
168kt
Pitch en Rotación
-6.07°
Bank en Rotación
0.08°
Velocidad de Tren Arriba
174kt
Altitud de Tren Arriba
90ft
Vientos en Despegue
178/1kt
TAT Salida/Llegada
15°C/11°C
Fuerza G en Toma
1.23g
Velocidad en Toma
133kt
Pitch en Toma
-6.93°
Bank en Toma
-0.34°
Velocidad de Tren Abajo
149kt
Altitud de Tren Abajo
2,300ft
Vientos en Aterrizaje
184/2kt
Spoilers Desplegados en Toma
No
Registro de Vuelo
[08:14:11utc] You have successfully logged in David Herrera Galindo.
[08:15:08utc] Your flight to LEZL has now been started.
[08:15:09utc] Aircraft boarding in progress
[08:21:13utc] Starting engine(s)
[08:21:32utc] Spoilers DEPLOYED
[08:22:27utc] Detected aircraft taxiing
[08:24:09utc] Landing lights ON
[08:25:15utc] Detected take-off roll, WIND 178/1kt
[08:25:42utc] Departing LEBL, IAS 168kt, G-force 1.11g, pitch -6.07deg, bank 0.08deg, VS 34fpm, HDG 019deg
[08:25:46utc] Gear UP, IAS 174kt, GS 181kt, ALT 90ft
[08:25:50utc] Aircraft at 290ft, IAS 176kt, GS 181kt, HDG 018deg, TAT 14deg, WIND 178/2kt
[08:26:03utc] Aircraft climbing, IAS 181kt, GS 187kt, VS 2685fpm, ALT 870ft, PITCH -12.71deg, HDG 028deg, TAT 13deg, WIND 177/2kt
[08:29:11utc] Landing lights OFF, ALT 10040ft
[08:40:21utc] Aircraft at 30880ft, IAS 279kt, GS 443kt, HDG 251deg, TAT -46deg, WIND 165/8kt
[09:25:33utc] Aircraft descending, ALT 30700ft, IAS 281kt, GS 445kt, HDG 251deg, VS -2268fpm, TAT -46deg, WIND 170/8kt
[09:36:20utc] Landing lights ON, ALT 9880ft
[09:36:20utc] Landing lights OFF, ALT 9880ft
[09:36:24utc] Landing lights ON, ALT 9790ft
[09:41:25utc] Aircraft at 3760ft, IAS 211kt, GS 224kt, HDG 214deg, TAT 8deg, WIND 170/2kt
[09:41:52utc] Aircraft descending, ALT 3730ft, IAS 194kt, GS 206kt, HDG 181deg, VS -149fpm, TAT 8deg, WIND 171/2kt
[09:43:51utc] Gear DOWN, IAS 149kt, GS 156kt, ALT 2300ft
[09:44:20utc] On approach, IAS 136, VS -728fpm, ALT 1900ft, pitch -3.37deg, HDG 090deg
[09:44:43utc] Aircraft at 1780ft, IAS 135kt, GS 140kt, HDG 090deg, TAT 11deg, WIND 186/2kt
[09:45:44utc] Aircraft descending, ALT 1700ft, IAS 137kt, GS 142kt, HDG 090deg, VS -713fpm, TAT 12deg, WIND 189/2kt
[09:47:57utc] Landed with a landing rate of -353fpm, touchdown speed 133kt, G-force 1.23g, pitch -6.93deg, bank -0.34deg
[09:48:19utc] Aircraft taxiing to the ramp
[09:48:29utc] Landing lights OFF
[09:48:49utc] Spoilers RETRACTED
[09:50:51utc] Engine(s) shutdown
[09:50:51utc] Aircraft parked