Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
18 Sep 2025
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO206
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
ROXER DCT NUBLO N725 LOBAR
Aeronave
Airbus A320neo IberoAir
Combustible Usado
3,124kg
Distancia
518nm
Pasajeros
174
Carga
3,480kg
Hora de Salida
17:12:54
Hora de Llegada
19:07:54
Duración del Vuelo
01:55:00
Ingresos
383,33€
Experiencia de Vuelo
500
Puntuación de Rendimiento
100%
Tasa de Aterrizaje
-144fpm
Tipo de Vuelo
Chárter
Comentarios
DOF/250918 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de Habilidades (100%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -144fpm)
Fuerza G en Despegue
1.1g
Velocidad de Rotación
161kt
Pitch en Rotación
-7.5°
Bank en Rotación
-1.06°
Velocidad de Tren Arriba
165kt
Altitud de Tren Arriba
1,790ft
Vientos en Despegue
250/5kt
TAT Salida/Llegada
28°C/26°C
Fuerza G en Toma
1.02g
Velocidad en Toma
132kt
Pitch en Toma
-3.2°
Bank en Toma
0.37°
Velocidad de Tren Abajo
192kt
Altitud de Tren Abajo
2,250ft
Vientos en Aterrizaje
167/2kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[17:12:17utc] You have successfully logged in Antonio Castilla castilla.
[17:12:53utc] Your flight to LEBL has now been started.
[17:12:54utc] Aircraft boarding in progress
[17:26:09utc] Detected aircraft taxiing
[17:27:34utc] Starting engine(s)
[17:29:50utc] FLAPS 1
[17:29:52utc] FLAPS 2
[17:35:35utc] Landing lights ON
[17:40:15utc] Detected take-off roll, WIND 357/1kt
[17:40:47utc] Departing LEST, IAS 161kt, G-force 1.1g, pitch -7.5deg, bank -1.06deg, VS 83fpm, HDG 346deg
[17:41:01utc] Gear UP, IAS 165kt, GS 171kt, ALT 1790ft
[17:41:07utc] Aircraft climbing, IAS 162kt, GS 171kt, VS 3401fpm, ALT 2150ft, PITCH -16.72deg, HDG 346deg, TAT 27deg, WIND 224/5kt
[17:41:55utc] FLAPS 1, IAS 194kt
[17:42:03utc] FLAPS UP, IAS 207kt
[17:44:26utc] Landing lights OFF, ALT 10920ft
[17:55:15utc] Aircraft at 31820ft, IAS 289kt, GS 468kt, HDG 101deg, TAT -13deg, WIND 202/27kt
[18:32:33utc] Aircraft descending, ALT 31940ft, IAS 290kt, GS 463kt, HDG 110deg, VS -668fpm, TAT -12deg, WIND 194/25kt
[18:47:13utc] Landing lights ON, ALT 10550ft
[18:52:20utc] Aircraft at 4050ft, IAS 214kt, GS 233kt, HDG 069deg, TAT 28deg, WIND 184/4kt
[18:52:34utc] Aircraft descending, ALT 4030ft, IAS 213kt, GS 231kt, HDG 081deg, VS -259fpm, TAT 28deg, WIND 182/3kt
[18:53:07utc] FLAPS 1, IAS 212kt
[18:54:43utc] Aircraft at 2310ft, IAS 191kt, GS 200kt, HDG 237deg, TAT 28deg, WIND 174/3kt
[18:56:05utc] Gear DOWN, IAS 192kt, GS 200kt, ALT 2250ft
[18:56:07utc] FLAPS 2, IAS 191kt
[18:56:07utc] Aircraft descending, ALT 2240ft, IAS 191kt, GS 200kt, HDG 245deg, VS -582fpm, TAT 28deg, WIND 182/2kt
[18:56:10utc] FLAPS 3, IAS 189kt
[18:56:50utc] On approach, IAS 157, VS -914fpm, ALT 1500ft, pitch -2.56deg, HDG 245deg
[18:56:59utc] FLAPS 4, IAS 151kt
[18:57:10utc] FLAPS FULL, IAS 143kt
[18:58:56utc] Landed with a landing rate of -144fpm, touchdown speed 132kt, G-force 1.02g, pitch -3.2deg, bank 0.37deg
[18:58:57utc] Spoilers DEPLOYED
[18:59:42utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:04:58utc] Engine(s) shutdown
[19:04:58utc] Aircraft parked
[19:06:00utc] Landing lights OFF
[19:06:03utc] Spoilers RETRACTED