Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
31 Jul 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO209
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BLV M601 PPN M176 MANDY
Aeronave
A320_Fenix_IAE_IBEROAIR
Combustible utilizado
2,927kg
Distancia
349nm
Pasajeros
131
Cargo
4,732kg
Hora de salida
21:54:29
Hora de llegada
23:11:38
Duración del vuelo
01:17:09
Ganancias
$257.17
Experiencia del vuelo
440
Puntuación
88%
Aterrizaje
-92fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250731 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (88%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -92fpm)
Fuerza-G despegue
0.98g
Velocidad de rotación
153kt
Ángulo de rotación
-8.31°
Alabeo de rotación
0.09°
Velocidad tren arriba
158kt
Altitud tren arriba
60ft
Vientos en despegue
110/4kt
TAT Salida/Llegada
24°C/24°C
Fuerza-G aterrizaje
1.05g
Velocidad de toma
118kt
Ángulo de toma
-9.43°
Alabeo de toma
0.93°
Velocidad tren abajo
181kt
Altitud tren abajo
3,880ft
Viento en aterrizaje
101/2kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[21:54:28utc] Your flight to LEVC has now been started.
[21:54:29utc] Aircraft boarding in progress
[21:57:52utc] Starting engine(s)
[21:59:11utc] FLAPS 2
[22:00:08utc] Landing lights OFF
[22:00:14utc] Detected aircraft taxiing
[22:04:59utc] Landing lights ON
[22:06:08utc] Detected take-off roll, WIND 110/4kt
[22:06:36utc] Departing LEXJ, IAS 153kt, G-force 0.98g, pitch -8.31deg, bank 0.09deg, VS 31fpm, HDG 110deg
[22:06:39utc] Gear UP, IAS 158kt, GS 157kt, ALT 60ft
[22:06:44utc] Aircraft at 220ft, IAS 160kt, GS 157kt, HDG 110deg, TAT 24deg, WIND 110/4kt
[22:06:59utc] Aircraft climbing, IAS 159kt, GS 161kt, VS 2531fpm, ALT 860ft, PITCH -15.51deg, HDG 109deg, TAT 23deg, WIND 104/1kt
[22:08:26utc] FLAPS 1, IAS 206kt
[22:08:35utc] FLAPS UP, IAS 217kt
[22:11:02utc] Landing lights OFF, ALT 11960ft
[22:20:57utc] Aircraft at 31790ft, IAS 251kt, GS 435kt, HDG 123deg, TAT -17deg, WIND 293/27kt
[22:37:58utc] Aircraft descending, ALT 31590ft, IAS 297kt, GS 478kt, HDG 173deg, VS -2186fpm, TAT -10deg, WIND 274/19kt
[22:47:15utc] Landing lights ON, ALT 10030ft
[22:58:28utc] FLAPS 1, IAS 219kt
[22:59:05utc] FLAPS 2, IAS 187kt
[22:59:10utc] Gear DOWN, IAS 181kt, GS 202kt, ALT 3880ft
[22:59:12utc] FLAPS 3, IAS 179kt
[22:59:16utc] Aircraft at 3890ft, IAS 174kt, GS 192kt, HDG 330deg, TAT 25deg, WIND 149/6kt
[22:59:25utc] Aircraft descending, ALT 3850ft, IAS 162kt, GS 181kt, HDG 312deg, VS -406fpm, TAT 24deg, WIND 149/6kt
[22:59:27utc] FLAPS 4, IAS 159kt
[22:59:34utc] FLAPS FULL, IAS 152kt
[23:02:28utc] On approach, IAS 134, VS -759fpm, ALT 1600ft, pitch -2.88deg, HDG 297deg
[23:04:26utc] Landed with a landing rate of -92fpm, touchdown speed 118kt, G-force 1.05g, pitch -9.43deg, bank 0.93deg
[23:04:27utc] Spoilers DEPLOYED
[23:04:53utc] Aircraft taxiing to the ramp
[23:05:02utc] FLAPS 4
[23:05:02utc] Spoilers RETRACTED
[23:05:05utc] FLAPS 3
[23:05:13utc] FLAPS 2
[23:05:15utc] FLAPS 1
[23:05:24utc] FLAPS UP
[23:05:31utc] Landing lights OFF
[23:11:08utc] Landing lights ON
[23:11:31utc] Engine(s) shutdown
[23:11:31utc] Aircraft parked