Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
28 Jul 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOAP04
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BAHRI TARIK M192 AMR L112 MGA M985 PIMOS
Aeronave
Airbus A320 NEO IBEROAIR (I)
Combustible utilizado
3,120kg
Distancia
340nm
Pasajeros
175
Cargo
2,990kg
Hora de salida
20:04:54
Hora de llegada
21:37:11
Duración del vuelo
01:32:16
Ganancias
$461.33
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-356fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250728 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO - Se desconcto la internet a las 20:24, y pude reconectame a las 20:27 muy inestable la conexión de la internet
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -356fpm)
Fuerza-G despegue
1.2g
Velocidad de rotación
158kt
Ángulo de rotación
-5.92°
Alabeo de rotación
-0.09°
Velocidad tren arriba
168kt
Altitud tren arriba
380ft
Vientos en despegue
353/7kt
TAT Salida/Llegada
31°C/32°C
Fuerza-G aterrizaje
1.31g
Velocidad de toma
139kt
Ángulo de toma
-1.55°
Alabeo de toma
0.08°
Velocidad tren abajo
179kt
Altitud tren abajo
1,770ft
Viento en aterrizaje
180/21kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[20:03:27utc] You have successfully logged in Francisco Vassaux.
[20:04:53utc] Your flight to LXGB has now been started.
[20:04:54utc] Aircraft boarding in progress
[20:05:37utc] Landing lights ON
[20:05:55utc] Starting engine(s)
[20:08:25utc] Detected aircraft taxiing
[20:15:23utc] Detected take-off roll, WIND 353/6kt
[20:15:48utc] Departing DAOO, IAS 158kt, G-force 1.2g, pitch -5.92deg, bank -0.09deg, VS 139fpm, HDG 065deg
[20:15:52utc] Gear UP, IAS 168kt, GS 171kt, ALT 380ft
[20:16:19utc] Aircraft climbing, IAS 200kt, GS 206kt, VS 826fpm, ALT 930ft, PITCH -6.21deg, HDG 066deg, TAT 32deg, WIND 331/5kt
[20:22:06utc] Landing lights OFF, ALT 10260ft
[20:39:43utc] Aircraft at 29930ft, IAS 220kt, GS 336kt, HDG 277deg, TAT -12deg, WIND 290/22kt
[20:52:45utc] Aircraft descending, ALT 29900ft, IAS 220kt, GS 336kt, HDG 270deg, VS -323fpm, TAT -12deg, WIND 288/23kt
[21:13:40utc] Landing lights ON, ALT 9540ft
[21:13:44utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 221kt, ALT 9490ft
[21:20:58utc] Aircraft climbing, IAS 219kt, GS 239kt, VS 722fpm, ALT 4450ft, PITCH -5.12deg, HDG 240deg, TAT 33deg, WIND 315/3kt
[21:22:36utc] Aircraft at 5270ft, IAS 218kt, GS 243kt, HDG 240deg, TAT 32deg, WIND 007/3kt
[21:22:59utc] Aircraft descending, ALT 5200ft, IAS 220kt, GS 245kt, HDG 240deg, VS -655fpm, TAT 32deg, WIND 021/3kt
[21:25:51utc] Gear DOWN, IAS 179kt, GS 190kt, ALT 1770ft
[21:26:11utc] On approach, IAS 169, VS -884fpm, ALT 1500ft, pitch 0.39deg, HDG 259deg
[21:28:09utc] Landed with a landing rate of -356fpm, touchdown speed 139kt, G-force 1.31g, pitch -1.55deg, bank 0.08deg
[21:28:27utc] Spoilers RETRACTED
[21:28:31utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:31:10utc] Engine(s) shutdown
[21:31:10utc] Aircraft parked
[21:31:12utc] Landing lights OFF