Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
28 Jul 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO305
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
AMTOS L14 NEA N864 VULPE
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible utilizado
3,671kg
Distancia
481nm
Pasajeros
177
Cargo
4,416kg
Hora de salida
17:37:00
Hora de llegada
19:14:09
Duración del vuelo
01:37:09
Ganancias
$161.92
Experiencia del vuelo
340
Puntuación
68%
Aterrizaje
-433fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250728 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (68%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -433fpm)
Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
156kt
Ángulo de rotación
-10.09°
Alabeo de rotación
-1.62°
Velocidad tren arriba
170kt
Altitud tren arriba
390ft
Vientos en despegue
310/10kt
TAT Salida/Llegada
25°C/36°C
Fuerza-G aterrizaje
1.25g
Velocidad de toma
147kt
Ángulo de toma
-2.16°
Alabeo de toma
-0.32°
Velocidad tren abajo
220kt
Altitud tren abajo
2,460ft
Viento en aterrizaje
014/3kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[17:14:19utc] You have successfully logged in Victor Manuel Monge.
[17:37:00utc] Your flight to LEMG has now been started.
[17:37:00utc] Aircraft boarding in progress
[17:39:23utc] FLAPS 2
[17:39:38utc] Landing lights OFF
[17:39:55utc] Detected aircraft taxiing
[17:43:56utc] Landing lights ON
[17:46:00utc] Detected take-off roll, WIND 310/13kt
[17:46:26utc] Departing LEBB, IAS 156kt, G-force 1.04g, pitch -10.09deg, bank -1.62deg, VS 51fpm, HDG 295deg
[17:46:37utc] Gear UP, IAS 170kt, GS 156kt, ALT 390ft
[17:46:50utc] Aircraft climbing, IAS 171kt, GS 163kt, VS 2060fpm, ALT 880ft, PITCH -15.02deg, HDG 306deg, TAT 25deg, WIND 325/13kt
[17:47:39utc] FLAPS 1, IAS 190kt
[17:47:46utc] FLAPS UP, IAS 197kt
[17:48:36utc] Landing lights OFF, ALT 4530ft
[18:04:59utc] Aircraft at 31910ft, IAS 288kt, GS 470kt, HDG 190deg, TAT -10deg, WIND 286/44kt
[18:34:01utc] Aircraft descending, ALT 32030ft, IAS 285kt, GS 467kt, HDG 192deg, VS -988fpm, TAT -7deg, WIND 293/20kt
[18:45:22utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 231kt, ALT 12150ft
[18:45:24utc] Spoilers RETRACTED , IAS 229kt, ALT 12110ft
[18:45:26utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 231kt, ALT 12090ft
[18:45:28utc] Spoilers RETRACTED , IAS 228kt, ALT 12040ft
[18:45:29utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 229kt, ALT 12030ft
[18:45:30utc] Spoilers RETRACTED , IAS 228kt, ALT 12010ft
[18:46:10utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 220kt, ALT 11330ft
[18:46:18utc] Spoilers RETRACTED , IAS 221kt, ALT 11200ft
[18:46:35utc] Landing lights ON, ALT 10920ft
[18:58:17utc] FLAPS 1, IAS 220kt
[18:58:18utc] FLAPS 2, IAS 220kt
[18:58:24utc] FLAPS 1, IAS 221kt
[18:58:47utc] Gear DOWN, IAS 220kt, GS 243kt, ALT 2460ft
[18:58:55utc] FLAPS 2, IAS 216kt
[18:59:02utc] FLAPS 3, IAS 211kt
[18:59:33utc] On approach, IAS 185, VS -1044fpm, ALT 1570ft, pitch -0.74deg, HDG 117deg
[18:59:34utc] FLAPS 4, IAS 184kt
[19:00:05utc] FLAPS FULL, IAS 158kt
[19:01:26utc] Landed with a landing rate of -433fpm, touchdown speed 147kt, G-force 1.25g, pitch -2.16deg, bank -0.32deg
[19:01:27utc] Spoilers DEPLOYED
[19:02:03utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:02:23utc] FLAPS 4
[19:02:25utc] FLAPS 3
[19:02:27utc] FLAPS 2
[19:02:27utc] Spoilers RETRACTED
[19:02:28utc] FLAPS 1
[19:02:35utc] FLAPS UP
[19:03:13utc] Landing lights OFF
[19:09:38utc] Landing lights ON
[19:09:59utc] Engine(s) shutdown
[19:09:59utc] Aircraft parked