Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
22 Jul 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO305
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BAVER M603 ALT N851 MGA
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible utilizado
3,157kg
Distancia
411nm
Pasajeros
132
Cargo
3,293kg
Hora de salida
20:19:13
Hora de llegada
21:45:36
Duración del vuelo
01:26:22
Ganancias
$143.94
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-471fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250722 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -471fpm)
Fuerza-G despegue
1.09g
Velocidad de rotación
151kt
Ángulo de rotación
-12.41°
Alabeo de rotación
-0.83°
Velocidad tren arriba
154kt
Altitud tren arriba
450ft
Vientos en despegue
100/11kt
TAT Salida/Llegada
30°C/30°C
Fuerza-G aterrizaje
1.08g
Velocidad de toma
143kt
Ángulo de toma
-2.59°
Alabeo de toma
0.01°
Velocidad tren abajo
237kt
Altitud tren abajo
3,650ft
Viento en aterrizaje
289/5kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[20:19:13utc] Your flight to LEJR has now been started.
[20:19:13utc] Aircraft boarding in progress
[20:20:09utc] FLAPS 2
[20:22:40utc] Landing lights OFF
[20:22:51utc] Detected aircraft taxiing
[20:26:15utc] Landing lights ON
[20:28:07utc] Detected take-off roll, WIND 100/9kt
[20:28:30utc] Departing LEIB, IAS 151kt, G-force 1.09g, pitch -12.41deg, bank -0.83deg, VS 102fpm, HDG 062deg
[20:28:42utc] Gear UP, IAS 154kt, GS 156kt, ALT 450ft
[20:28:52utc] Aircraft climbing, IAS 165kt, GS 163kt, VS 2497fpm, ALT 880ft, PITCH -15.59deg, HDG 067deg, TAT 29deg, WIND 123/13kt
[20:30:07utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[20:31:01utc] FLAPS UP, IAS 228kt
[20:31:09utc] Landing lights OFF, ALT 5790ft
[20:49:03utc] Aircraft at 36040ft, IAS 259kt, GS 406kt, HDG 246deg, TAT -20deg, WIND 248/42kt
[21:01:01utc] Aircraft climbing, IAS 259kt, GS 406kt, VS 73fpm, ALT 36060ft, PITCH -3.28deg, HDG 245deg, TAT -20deg, WIND 250/44kt
[21:01:13utc] Aircraft at 36060ft, IAS 258kt, GS 404kt, HDG 245deg, TAT -20deg, WIND 249/45kt
[21:15:32utc] Aircraft descending, ALT 35990ft, IAS 261kt, GS 418kt, HDG 244deg, VS -1011fpm, TAT -19deg, WIND 250/33kt
[21:31:00utc] Landing lights ON, ALT 7340ft
[21:32:23utc] FLAPS 1, IAS 259kt
[21:32:25utc] FLAPS UP, IAS 257kt
[21:32:45utc] Gear DOWN, IAS 237kt, GS 257kt, ALT 3650ft
[21:32:50utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 233kt, ALT 3550ft
[21:32:55utc] Spoilers RETRACTED , IAS 224kt, ALT 3430ft
[21:32:59utc] FLAPS 1, IAS 217kt
[21:33:02utc] FLAPS 2, IAS 213kt
[21:33:09utc] FLAPS 3, IAS 203kt
[21:33:32utc] FLAPS 4, IAS 177kt
[21:34:02utc] FLAPS FULL, IAS 153kt
[21:34:44utc] On approach, IAS 143, VS -768fpm, ALT 1720ft, pitch -0.74deg, HDG 203deg
[21:36:52utc] Landed with a landing rate of -471fpm, touchdown speed 143kt, G-force 1.08g, pitch -2.59deg, bank 0.01deg
[21:36:52utc] Spoilers DEPLOYED
[21:37:30utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:38:33utc] Landing lights OFF
[21:43:18utc] FLAPS 4
[21:43:18utc] Spoilers RETRACTED
[21:43:20utc] FLAPS 3
[21:43:22utc] FLAPS 2
[21:43:24utc] FLAPS 1
[21:43:30utc] FLAPS UP
[21:43:48utc] Engine(s) shutdown
[21:43:48utc] Aircraft parked