Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
20 Jul 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO305
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
CENTA N733 CJN L150 RBO N867 DGO
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible utilizado
2,501kg
Distancia
326nm
Pasajeros
130
Cargo
3,243kg
Hora de salida
09:20:24
Hora de llegada
10:33:56
Duración del vuelo
01:13:31
Ganancias
$122.53
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-419fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250720 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -419fpm)
Fuerza-G despegue
1g
Velocidad de rotación
145kt
Ángulo de rotación
-10.88°
Alabeo de rotación
-0.38°
Velocidad tren arriba
157kt
Altitud tren arriba
370ft
Vientos en despegue
230/11kt
TAT Salida/Llegada
36°C/20°C
Fuerza-G aterrizaje
1.46g
Velocidad de toma
148kt
Ángulo de toma
-1.02°
Alabeo de toma
-0.22°
Velocidad tren abajo
197kt
Altitud tren abajo
2,930ft
Viento en aterrizaje
319/10kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[09:00:39utc] You have successfully logged in Victor Manuel Monge.
[09:20:24utc] Your flight to LEBB has now been started.
[09:20:25utc] Aircraft boarding in progress
[09:20:28utc] Landing lights OFF
[09:20:33utc] Landing lights ON
[09:20:56utc] Landing lights OFF
[09:21:05utc] Detected aircraft taxiing
[09:22:09utc] Starting engine(s)
[09:23:15utc] Landing lights ON
[09:25:06utc] Landing lights OFF
[09:25:32utc] FLAPS 2
[09:27:59utc] Landing lights ON
[09:30:06utc] Detected take-off roll, WIND 230/11kt
[09:30:29utc] Departing LEVC, IAS 145kt, G-force 1g, pitch -10.88deg, bank -0.38deg, VS 59fpm, HDG 297deg
[09:30:37utc] Gear UP, IAS 157kt, GS 161kt, ALT 370ft
[09:30:56utc] Aircraft climbing, IAS 179kt, GS 181kt, VS 2372fpm, ALT 1030ft, PITCH -11.51deg, HDG 292deg, TAT 36deg, WIND 237/15kt
[09:31:06utc] FLAPS 1, IAS 191kt
[09:31:12utc] FLAPS UP, IAS 192kt
[09:33:11utc] Landing lights OFF, ALT 7800ft
[09:47:56utc] Aircraft at 34710ft, IAS 260kt, GS 402kt, HDG 297deg, TAT -21deg, WIND 281/42kt
[10:03:54utc] Aircraft descending, ALT 34470ft, IAS 262kt, GS 426kt, HDG 003deg, VS -1012fpm, TAT -22deg, WIND 295/52kt
[10:17:39utc] Landing lights ON, ALT 9390ft
[10:18:33utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 246kt, ALT 7890ft
[10:18:39utc] Spoilers RETRACTED , IAS 242kt, ALT 7730ft
[10:20:09utc] FLAPS 1, IAS 219kt
[10:22:00utc] FLAPS 2, IAS 200kt
[10:22:07utc] FLAPS 3, IAS 200kt
[10:22:09utc] Gear DOWN, IAS 197kt, GS 198kt, ALT 2930ft
[10:23:00utc] FLAPS 4, IAS 166kt
[10:23:04utc] FLAPS FULL, IAS 166kt
[10:23:17utc] On approach, IAS 151, VS -882fpm, ALT 1770ft, pitch 1.36deg, HDG 299deg
[10:25:16utc] Landed with a landing rate of -419fpm, touchdown speed 148kt, G-force 1.46g, pitch -1.02deg, bank -0.22deg
[10:25:17utc] Spoilers DEPLOYED
[10:26:03utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:26:14utc] FLAPS 4
[10:26:14utc] Spoilers RETRACTED
[10:26:17utc] FLAPS 3
[10:26:18utc] FLAPS 2
[10:26:20utc] FLAPS 1
[10:26:26utc] FLAPS UP
[10:27:33utc] Landing lights OFF
[10:31:28utc] Landing lights ON
[10:31:47utc] Engine(s) shutdown
[10:31:47utc] Aircraft parked