Informe del vuelo
Fecha del vuelo
18 Jul 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO206
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
KORAL UG5 SONSO DCT NIRAL UN871 ADUBI DCT VJF
Aeronave
Airbus A320neo IberoAir
Combustible utilizado
3,673kg
Distancia
679nm
Pasajeros
174
Cargo
3,480kg
Hora de salida
14:54:47
Hora de llegada
17:00:05
Duración del vuelo
02:05:21
Ganancias
$417.83
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-271fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250718 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -271fpm)
Fuerza-G despegue
0.98g
Velocidad de rotación
158kt
Ángulo de rotación
-6.05°
Alabeo de rotación
-2.96°
Velocidad tren arriba
159kt
Altitud tren arriba
660ft
Vientos en despegue
000/22kt
TAT Salida/Llegada
34°C/37°C
Fuerza-G aterrizaje
1.1g
Velocidad de toma
130kt
Ángulo de toma
-3.22°
Alabeo de toma
0.18°
Velocidad tren abajo
217kt
Altitud tren abajo
2,720ft
Viento en aterrizaje
248/16kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[14:54:14utc] You have successfully logged in Antonio Castilla castilla.
[14:54:43utc] Your flight to LEZL has now been started.
[14:54:44utc] Aircraft boarding in progress
[14:59:41utc] Starting engine(s)
[15:01:21utc] FLAPS 1
[15:01:23utc] FLAPS 2
[15:04:40utc] Detected aircraft taxiing
[15:08:20utc] Landing lights ON
[15:11:54utc] Detected take-off roll, WIND 000/22kt
[15:12:19utc] Departing GCRR, IAS 158kt, G-force 0.98g, pitch -6.05deg, bank -2.96deg, VS 133fpm, HDG 025deg
[15:12:36utc] Gear UP, IAS 159kt, GS 148kt, ALT 660ft
[15:12:42utc] Aircraft climbing, IAS 161kt, GS 146kt, VS 3346fpm, ALT 990ft, PITCH -17.48deg, HDG 037deg, TAT 30deg, WIND 003/23kt
[15:13:37utc] FLAPS 1, IAS 197kt
[15:13:46utc] FLAPS UP, IAS 212kt
[15:16:34utc] Landing lights OFF, ALT 10530ft
[15:19:02utc] Aircraft at 12640ft, IAS 291kt, GS 371kt, HDG 053deg, TAT 26deg, WIND 279/20kt
[15:21:34utc] Aircraft climbing, IAS 292kt, GS 373kt, VS 798fpm, ALT 12700ft, PITCH -3.84deg, HDG 053deg, TAT 26deg, WIND 282/22kt
[15:40:13utc] Aircraft at 39410ft, IAS 249kt, GS 474kt, HDG 043deg, TAT -23deg, WIND 259/17kt
[16:23:35utc] Aircraft descending, ALT 39240ft, IAS 248kt, GS 484kt, HDG 029deg, VS -662fpm, TAT -23deg, WIND 251/37kt
[16:37:36utc] Landing lights ON, ALT 10320ft
[16:45:07utc] FLAPS 1, IAS 217kt
[16:46:24utc] Gear DOWN, IAS 217kt, GS 222kt, ALT 2720ft
[16:47:05utc] FLAPS 2, IAS 194kt
[16:47:08utc] FLAPS 3, IAS 190kt
[16:47:19utc] FLAPS 4, IAS 173kt
[16:47:25utc] On approach, IAS 171, VS -857fpm, ALT 1870ft, pitch 1.94deg, HDG 267deg
[16:47:45utc] FLAPS FULL, IAS 160kt
[16:49:47utc] Landed with a landing rate of -271fpm, touchdown speed 130kt, G-force 1.1g, pitch -3.22deg, bank 0.18deg
[16:49:48utc] Spoilers DEPLOYED
[16:50:43utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:51:38utc] Landing lights OFF
[16:52:17utc] FLAPS 4
[16:52:18utc] Spoilers RETRACTED
[16:52:20utc] FLAPS 3
[16:52:22utc] FLAPS 2
[16:52:25utc] FLAPS 1
[16:52:33utc] FLAPS UP
[16:56:32utc] Engine(s) shutdown
[16:56:32utc] Aircraft parked