Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
26 Jun 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-JUNIO-01
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
PINAR DCT MAMUK
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
2,564kg
Distancia
361nm
Pasajeros
135
Cargo
2,325kg
Hora de salida
09:35:05
Hora de llegada
11:08:17
Duración del vuelo
01:33:11
Ganancias
$155.31
Experiencia del vuelo
455
Puntuación
91%
Aterrizaje
-214fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250626 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (91%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -214fpm)
Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
166kt
Ángulo de rotación
-7.37°
Alabeo de rotación
-0.02°
Velocidad tren arriba
172kt
Altitud tren arriba
2,400ft
Vientos en despegue
330/4kt
TAT Salida/Llegada
30°C/34°C
Fuerza-G aterrizaje
1.36g
Velocidad de toma
133kt
Ángulo de toma
-3.52°
Alabeo de toma
-0.29°
Velocidad tren abajo
135kt
Altitud tren abajo
4,780ft
Viento en aterrizaje
106/6kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[09:25:27utc] You have successfully logged in Juan Oses Lopez.
[09:35:06utc] Your flight to LEGE has now been started.
[09:35:06utc] Aircraft boarding in progress
[09:44:58utc] FLAPS 1
[09:44:58utc] FLAPS 2
[09:45:25utc] Landing lights OFF
[09:47:17utc] Starting engine(s)
[09:48:51utc] Landing lights ON
[09:50:51utc] Landing lights OFF
[09:51:12utc] Detected aircraft taxiing
[10:00:41utc] Landing lights ON
[10:01:38utc] Detected take-off roll, WIND 330/3kt
[10:02:10utc] Departing LEMD, IAS 166kt, G-force 1.04g, pitch -7.37deg, bank -0.02deg, VS 99fpm, HDG 358deg
[10:02:24utc] Gear UP, IAS 172kt, GS 181kt, ALT 2400ft
[10:02:33utc] Aircraft climbing, IAS 172kt, GS 183kt, VS 2436fpm, ALT 2760ft, PITCH -13.35deg, HDG 006deg, TAT 30deg, WIND 101/3kt
[10:03:36utc] FLAPS 1, IAS 206kt
[10:03:45utc] FLAPS UP, IAS 215kt
[10:05:22utc] Landing lights OFF, ALT 10260ft
[10:15:39utc] Aircraft at 30700ft, IAS 269kt, GS 461kt, HDG 075deg, TAT -14deg, WIND 252/33kt
[10:34:38utc] Aircraft descending, ALT 30550ft, IAS 271kt, GS 461kt, HDG 079deg, VS -2155fpm, TAT -14deg, WIND 232/36kt
[10:49:14utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 236kt, ALT 11950ft
[10:49:19utc] Spoilers RETRACTED , IAS 237kt, ALT 11730ft
[10:49:59utc] Landing lights ON, ALT 10060ft
[10:50:58utc] FLAPS 1, IAS 220kt
[10:53:19utc] FLAPS 2, IAS 193kt
[10:53:26utc] FLAPS 3, IAS 189kt
[10:53:59utc] FLAPS 4, IAS 167kt
[10:54:01utc] FLAPS FULL, IAS 165kt
[10:56:43utc] Gear DOWN, IAS 135kt, GS 142kt, ALT 4780ft
[11:01:08utc] On approach, IAS 154, VS -685fpm, ALT 1800ft, pitch 2.47deg, HDG 017deg
[11:03:03utc] Landed with a landing rate of -214fpm, touchdown speed 133kt, G-force 1.36g, pitch -3.52deg, bank -0.29deg
[11:03:04utc] Spoilers DEPLOYED
[11:03:22utc] Aircraft taxiing to the ramp
[11:04:00utc] FLAPS 4
[11:04:03utc] FLAPS 3
[11:04:04utc] Spoilers RETRACTED
[11:04:11utc] FLAPS 2
[11:04:13utc] FLAPS 1
[11:04:22utc] FLAPS UP
[11:04:34utc] Landing lights OFF
[11:07:45utc] Landing lights ON
[11:07:57utc] Engine(s) shutdown
[11:07:57utc] Aircraft parked