Informe del vuelo
Fecha del vuelo
22 Jun 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-JUNIO-02
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
MAMUK DCT VAKIN N725 SUSOS DCT LOMDA
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
3,702kg
Distancia
544nm
Pasajeros
143
Cargo
2,145kg
Hora de salida
13:17:49
Hora de llegada
14:59:20
Duración del vuelo
01:41:31
Ganancias
$169.19
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-172fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250622 REG/ECIBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -172fpm)
Fuerza-G despegue
1g
Velocidad de rotación
150kt
Ángulo de rotación
-7.87°
Alabeo de rotación
-0.37°
Velocidad tren arriba
159kt
Altitud tren arriba
550ft
Vientos en despegue
190/15kt
TAT Salida/Llegada
32°C/27°C
Fuerza-G aterrizaje
1.04g
Velocidad de toma
132kt
Ángulo de toma
-4.92°
Alabeo de toma
-1.4°
Velocidad tren abajo
213kt
Altitud tren abajo
3,740ft
Viento en aterrizaje
317/12kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[13:04:11utc] You have successfully logged in Sergi Martínez Limón.
[13:17:49utc] Your flight to LEVX has now been started.
[13:17:50utc] Aircraft boarding in progress
[13:24:12utc] Landing lights OFF
[13:24:20utc] Detected aircraft taxiing
[13:25:53utc] Starting engine(s)
[13:26:00utc] Landing lights ON
[13:26:35utc] FLAPS 2
[13:27:44utc] Landing lights OFF
[13:33:07utc] Landing lights ON
[13:34:09utc] Detected take-off roll, WIND 190/13kt
[13:34:32utc] Departing LEGE, IAS 150kt, G-force 1g, pitch -7.87deg, bank -0.37deg, VS -132fpm, HDG 195deg
[13:34:38utc] Gear UP, IAS 159kt, GS 152kt, ALT 550ft
[13:34:41utc] Aircraft at 650ft, IAS 160kt, GS 154kt, HDG 196deg, TAT 32deg, WIND 179/13kt
[13:34:54utc] Aircraft climbing, IAS 168kt, GS 156kt, VS 3035fpm, ALT 1250ft, PITCH -17.87deg, HDG 197deg, TAT 34deg, WIND 176/19kt
[13:36:28utc] FLAPS 1, IAS 203kt
[13:36:37utc] FLAPS UP, IAS 214kt
[13:38:27utc] Landing lights OFF, ALT 10550ft
[13:50:34utc] Aircraft at 33880ft, IAS 259kt, GS 412kt, HDG 271deg, TAT -21deg, WIND 250/21kt
[14:41:37utc] Aircraft descending, ALT 33370ft, IAS 284kt, GS 424kt, HDG 267deg, VS -2982fpm, TAT -19deg, WIND 233/49kt
[14:49:14utc] Landing lights ON, ALT 10050ft
[14:51:07utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 251kt, ALT 5460ft
[14:51:09utc] Spoilers RETRACTED , IAS 249kt, ALT 5400ft
[14:51:10utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 248kt, ALT 5380ft
[14:51:13utc] Spoilers RETRACTED , IAS 245kt, ALT 5290ft
[14:51:50utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 210kt, ALT 4920ft
[14:51:54utc] Spoilers RETRACTED , IAS 210kt, ALT 4880ft
[14:52:43utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[14:53:16utc] Gear DOWN, IAS 213kt, GS 237kt, ALT 3740ft
[14:54:19utc] FLAPS 2, IAS 194kt
[14:54:26utc] FLAPS 3, IAS 188kt
[14:54:48utc] FLAPS 4, IAS 174kt
[14:55:11utc] On approach, IAS 166, VS -1432fpm, ALT 1600ft, pitch 0.84deg, HDG 194deg
[14:55:18utc] FLAPS FULL, IAS 166kt
[14:56:11utc] Landed with a landing rate of -172fpm, touchdown speed 132kt, G-force 1.04g, pitch -4.92deg, bank -1.4deg
[14:56:15utc] Spoilers DEPLOYED
[14:56:58utc] Aircraft taxiing to the ramp
[14:57:04utc] Landing lights OFF
[14:58:35utc] Landing lights ON
[14:59:00utc] Engine(s) shutdown
[14:59:00utc] Aircraft parked