Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
13 Jun 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO305
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
HIJ M30 ZMR N733 FORNO
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible utilizado
3,249kg
Distancia
445nm
Pasajeros
148
Cargo
3,692kg
Hora de salida
13:29:04
Hora de llegada
14:51:17
Duración del vuelo
01:22:13
Ganancias
$68.51
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-495fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250613 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -495fpm)
Fuerza-G despegue
1.27g
Velocidad de rotación
164kt
Ángulo de rotación
-13.28°
Alabeo de rotación
0°
Velocidad tren arriba
161kt
Altitud tren arriba
560ft
Vientos en despegue
230/6kt
TAT Salida/Llegada
37°C/19°C
Fuerza-G aterrizaje
1.23g
Velocidad de toma
158kt
Ángulo de toma
-0.26°
Alabeo de toma
0°
Velocidad tren abajo
160kt
Altitud tren abajo
2,100ft
Viento en aterrizaje
235/19kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[13:16:36utc] You have successfully logged in Victor Manuel Monge.
[13:29:04utc] Your flight to LECO has now been started.
[13:29:05utc] Aircraft boarding in progress
[13:29:14utc] Landing lights OFF
[13:29:18utc] Detected aircraft taxiing
[13:30:27utc] Landing lights ON
[13:30:38utc] Starting engine(s)
[13:31:20utc] Landing lights OFF
[13:32:10utc] FLAPS 2
[13:36:12utc] Landing lights ON
[13:37:23utc] Detected take-off roll, WIND 230/5kt
[13:37:55utc] Departing LEZL, IAS 164kt, G-force 1.27g, pitch -13.28deg, bank 0deg, VS 157fpm, HDG 269deg
[13:38:07utc] Gear UP, IAS 161kt, GS 163kt, ALT 560ft
[13:38:16utc] Aircraft climbing, IAS 161kt, GS 163kt, VS 2524fpm, ALT 920ft, PITCH -14.99deg, HDG 274deg, TAT 34deg, WIND 254/7kt
[13:39:17utc] FLAPS 1, IAS 193kt
[13:39:23utc] FLAPS UP, IAS 199kt
[13:40:13utc] Landing lights OFF, ALT 5370ft
[13:57:55utc] Aircraft at 34610ft, IAS 270kt, GS 468kt, HDG 345deg, TAT -22deg, WIND 237/39kt
[14:24:38utc] Aircraft descending, ALT 34190ft, IAS 272kt, GS 416kt, HDG 301deg, VS -1039fpm, TAT -23deg, WIND 269/47kt
[14:26:41utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 270kt, ALT 29510ft
[14:26:41utc] Spoilers RETRACTED , IAS 270kt, ALT 29480ft
[14:38:40utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 250kt, ALT 4650ft
[14:38:46utc] Spoilers RETRACTED , IAS 244kt, ALT 4490ft
[14:39:22utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[14:39:23utc] FLAPS 2, IAS 211kt
[14:39:30utc] FLAPS 3, IAS 208kt
[14:40:41utc] FLAPS 4, IAS 177kt
[14:41:12utc] FLAPS FULL, IAS 169kt
[14:41:24utc] Landing lights ON, ALT 2590ft
[14:42:02utc] Gear DOWN, IAS 160kt, GS 144kt, ALT 2100ft
[14:42:39utc] On approach, IAS 157, VS -871fpm, ALT 1640ft, pitch -1.35deg, HDG 213deg
[14:44:25utc] Landed with a landing rate of -495fpm, touchdown speed 158kt, G-force 1.23g, pitch -0.26deg, bank 0deg
[14:44:26utc] Spoilers DEPLOYED
[14:44:39utc] Aircraft taxiing to the ramp
[14:44:44utc] FLAPS 4
[14:44:45utc] Spoilers RETRACTED
[14:44:47utc] FLAPS 3
[14:44:49utc] FLAPS 2
[14:44:50utc] FLAPS 1
[14:44:57utc] FLAPS UP
[14:47:26utc] Engine(s) shutdown
[14:47:26utc] Aircraft parked