Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
29 May 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO1217
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ORVUS M871 GODOX
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible utilizado
1,906kg
Distancia
206nm
Pasajeros
143
Cargo
5,160kg
Hora de salida
15:43:50
Hora de llegada
16:40:56
Duración del vuelo
00:57:06
Ganancias
$47.58
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-355fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250529 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -355fpm)
Fuerza-G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
151kt
Ángulo de rotación
-11.53°
Alabeo de rotación
-0.72°
Velocidad tren arriba
160kt
Altitud tren arriba
350ft
Vientos en despegue
070/9kt
TAT Salida/Llegada
30°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1.15g
Velocidad de toma
145kt
Ángulo de toma
-2.02°
Alabeo de toma
-0.06°
Velocidad tren abajo
183kt
Altitud tren abajo
2,700ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[15:13:26utc] You have successfully logged in Victor Manuel Monge.
[15:43:50utc] Your flight to LEPA has now been started.
[15:43:50utc] Aircraft boarding in progress
[15:45:05utc] Landing lights OFF
[15:45:36utc] Detected aircraft taxiing
[15:50:05utc] Landing lights ON
[15:51:30utc] Detected take-off roll, WIND 070/13kt
[15:51:54utc] Departing LEVC, IAS 151kt, G-force 1.07g, pitch -11.53deg, bank -0.72deg, VS 62fpm, HDG 114deg
[15:51:59utc] Gear UP, IAS 160kt, GS 154kt, ALT 350ft
[15:52:16utc] Aircraft climbing, IAS 163kt, GS 156kt, VS 3123fpm, ALT 1120ft, PITCH -17.14deg, HDG 115deg, TAT 30deg, WIND 089/14kt
[15:53:28utc] Landing lights OFF, ALT 3680ft
[15:53:47utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[15:53:53utc] FLAPS UP, IAS 215kt
[16:03:01utc] Aircraft at 24810ft, IAS 291kt, GS 424kt, HDG 086deg, TAT -1deg, WIND 331/8kt
[16:04:53utc] Aircraft descending, ALT 24690ft, IAS 287kt, GS 420kt, HDG 086deg, VS -975fpm, TAT -2deg, WIND 325/8kt
[16:17:05utc] Landing lights ON, ALT 10530ft
[16:25:00utc] Aircraft at 5090ft, IAS 209kt, GS 239kt, HDG 193deg, TAT 24deg, WIND 318/17kt
[16:25:55utc] Aircraft descending, ALT 4940ft, IAS 209kt, GS 224kt, HDG 243deg, VS -1099fpm, TAT 24deg, WIND 318/17kt
[16:25:58utc] FLAPS 1, IAS 208kt
[16:27:07utc] FLAPS 2, IAS 209kt
[16:27:14utc] FLAPS 3, IAS 211kt
[16:27:54utc] Gear DOWN, IAS 183kt, GS 189kt, ALT 2700ft
[16:28:03utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 178kt, ALT 2550ft
[16:28:05utc] Spoilers RETRACTED , IAS 175kt, ALT 2510ft
[16:28:08utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 171kt, ALT 2470ft
[16:28:09utc] Spoilers RETRACTED , IAS 170kt, ALT 2450ft
[16:28:11utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 170kt, ALT 2430ft
[16:28:12utc] Spoilers RETRACTED , IAS 167kt, ALT 2410ft
[16:28:17utc] FLAPS 4, IAS 165kt
[16:28:19utc] FLAPS FULL, IAS 163kt
[16:31:25utc] Landed with a landing rate of -355fpm, touchdown speed 145kt, G-force 1.15g, pitch -2.02deg, bank -0.06deg
[16:31:26utc] Spoilers DEPLOYED
[16:32:11utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:32:23utc] FLAPS 4
[16:32:24utc] Spoilers RETRACTED
[16:32:26utc] FLAPS 3
[16:32:28utc] FLAPS 2
[16:32:29utc] FLAPS 1
[16:32:36utc] FLAPS UP
[16:32:40utc] Landing lights OFF
[16:36:07utc] Landing lights ON
[16:36:23utc] Engine(s) shutdown
[16:36:23utc] Aircraft parked