Informe del vuelo
Fecha del vuelo
07 May 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO206
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
CLANA N857 KORNO UN857 TERTO
Aeronave
FBW A320 Ibero Air
Combustible utilizado
4,182kg
Distancia
675nm
Pasajeros
174
Cargo
3,480kg
Hora de salida
14:27:20
Hora de llegada
16:59:15
Duración del vuelo
02:31:54
Ganancias
$253.17
Experiencia del vuelo
185
Puntuación
37%
Aterrizaje
-595fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250507 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (37%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -595fpm)
Fuerza-G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
160kt
Ángulo de rotación
-6.78°
Alabeo de rotación
-1.98°
Velocidad tren arriba
160kt
Altitud tren arriba
680ft
Vientos en despegue
230/13kt
TAT Salida/Llegada
24°C/18°C
Fuerza-G aterrizaje
1.23g
Velocidad de toma
148kt
Ángulo de toma
-0.93°
Alabeo de toma
-1.59°
Velocidad tren abajo
161kt
Altitud tren abajo
1,020ft
Viento en aterrizaje
348/5kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[14:26:51utc] You have successfully logged in Antonio Castilla castilla.
[14:27:19utc] Your flight to GCRR has now been started.
[14:27:20utc] Aircraft boarding in progress
[14:40:50utc] Starting engine(s)
[14:41:42utc] FLAPS 1
[14:41:44utc] FLAPS 2
[14:45:38utc] Detected aircraft taxiing
[14:50:48utc] Landing lights ON
[14:52:52utc] Detected take-off roll, WIND 230/14kt
[14:53:20utc] Departing LEZL, IAS 160kt, G-force 1.03g, pitch -6.78deg, bank -1.98deg, VS 59fpm, HDG 269deg
[14:53:36utc] Gear UP, IAS 160kt, GS 152kt, ALT 680ft
[14:53:42utc] Aircraft climbing, IAS 156kt, GS 152kt, VS 2617fpm, ALT 950ft, PITCH -13.64deg, HDG 305deg, TAT 23deg, WIND 247/13kt
[14:54:33utc] FLAPS 1, IAS 193kt
[14:54:42utc] FLAPS UP, IAS 207kt
[14:57:10utc] Landing lights OFF, ALT 10480ft
[15:16:12utc] Aircraft at 38630ft, IAS 241kt, GS 389kt, HDG 224deg, TAT -32deg, WIND 252/67kt
[16:12:53utc] Aircraft descending, ALT 38960ft, IAS 242kt, GS 365kt, HDG 224deg, VS -685fpm, TAT -32deg, WIND 254/97kt
[16:30:21utc] Landing lights ON, ALT 10270ft
[16:35:03utc] Aircraft at 5980ft, IAS 231kt, GS 251kt, HDG 204deg, TAT 19deg, WIND 274/12kt
[16:41:42utc] Aircraft descending, ALT 5890ft, IAS 221kt, GS 235kt, HDG 237deg, VS -904fpm, TAT 20deg, WIND 273/12kt
[16:42:00utc] FLAPS 1, IAS 216kt
[16:43:56utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[16:43:58utc] FLAPS 3, IAS 188kt
[16:46:08utc] FLAPS 4, IAS 144kt
[16:49:15utc] On approach, IAS 148, VS -525fpm, ALT 1750ft, pitch -4.73deg, HDG 251deg
[16:49:44utc] FLAPS FULL, IAS 151kt
[16:50:07utc] Gear DOWN, IAS 161kt, GS 157kt, ALT 1020ft
[16:50:44utc] Landed with a landing rate of -595fpm, touchdown speed 148kt, G-force 1.23g, pitch -0.93deg, bank -1.59deg
[16:50:48utc] Spoilers DEPLOYED
[16:51:01utc] Spoilers RETRACTED
[16:51:35utc] FLAPS 4
[16:51:38utc] FLAPS 3
[16:51:40utc] FLAPS 2
[16:51:43utc] FLAPS 1
[16:51:51utc] FLAPS UP
[16:51:56utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:52:49utc] Landing lights OFF
[16:56:58utc] Engine(s) shutdown
[16:56:58utc] Aircraft parked