Informe del vuelo
Fecha del vuelo
06 May 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO206
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
TITAN N864 MONTO N857 HIJ
Aeronave
FBW A320 Ibero Air
Combustible utilizado
2,544kg
Distancia
404nm
Pasajeros
174
Cargo
3,480kg
Hora de salida
15:17:11
Hora de llegada
17:00:35
Duración del vuelo
01:43:23
Ganancias
$172.31
Experiencia del vuelo
465
Puntuación
93%
Aterrizaje
-196fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250506 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (93%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -196fpm)
Fuerza-G despegue
1g
Velocidad de rotación
150kt
Ángulo de rotación
-7.23°
Alabeo de rotación
0.58°
Velocidad tren arriba
148kt
Altitud tren arriba
750ft
Vientos en despegue
320/5kt
TAT Salida/Llegada
18°C/19°C
Fuerza-G aterrizaje
1.04g
Velocidad de toma
134kt
Ángulo de toma
-2.7°
Alabeo de toma
-0.2°
Velocidad tren abajo
190kt
Altitud tren abajo
2,660ft
Viento en aterrizaje
272/17kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[15:15:36utc] You have successfully logged in Antonio Castilla castilla.
[15:17:11utc] Your flight to LEZL has now been started.
[15:17:11utc] Aircraft boarding in progress
[15:25:48utc] Starting engine(s)
[15:28:23utc] FLAPS 1
[15:28:25utc] FLAPS 2
[15:32:50utc] Detected aircraft taxiing
[15:40:54utc] Landing lights ON
[15:42:16utc] Detected take-off roll, WIND 321/4kt
[15:42:41utc] Departing LEXJ, IAS 150kt, G-force 1g, pitch -7.23deg, bank 0.58deg, VS 78fpm, HDG 291deg
[15:42:59utc] Gear UP, IAS 148kt, GS 144kt, ALT 750ft
[15:43:03utc] Aircraft climbing, IAS 146kt, GS 144kt, VS 2875fpm, ALT 930ft, PITCH -16.65deg, HDG 291deg, TAT 16deg, WIND 348/6kt
[15:44:02utc] FLAPS 1, IAS 196kt
[15:44:10utc] FLAPS UP, IAS 211kt
[15:46:12utc] Landing lights OFF, ALT 10070ft
[15:57:51utc] Aircraft at 32260ft, IAS 277kt, GS 467kt, HDG 186deg, TAT -24deg, WIND 288/47kt
[16:27:04utc] Aircraft descending, ALT 32480ft, IAS 235kt, GS 362kt, HDG 221deg, VS -712fpm, TAT -30deg, WIND 276/58kt
[16:40:10utc] Landing lights ON, ALT 9610ft
[16:46:52utc] FLAPS 1, IAS 214kt
[16:47:37utc] Gear DOWN, IAS 190kt, GS 187kt, ALT 2660ft
[16:47:37utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[16:47:40utc] FLAPS 3, IAS 185kt
[16:48:55utc] Aircraft climbing, IAS 147kt, GS 140kt, VS 692fpm, ALT 2020ft, PITCH -6.95deg, HDG 268deg, TAT 18deg, WIND 238/18kt
[16:49:10utc] Aircraft descending, ALT 2010ft, IAS 151kt, GS 144kt, HDG 268deg, VS -131fpm, TAT 18deg, WIND 251/16kt
[16:49:23utc] FLAPS 4, IAS 153kt
[16:49:25utc] On approach, IAS 154, VS -677fpm, ALT 1870ft, pitch 0.1deg, HDG 270deg
[16:49:58utc] FLAPS FULL, IAS 141kt
[16:51:56utc] Landed with a landing rate of -196fpm, touchdown speed 134kt, G-force 1.04g, pitch -2.7deg, bank -0.2deg
[16:51:57utc] Spoilers DEPLOYED
[16:52:52utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:53:36utc] Landing lights OFF
[16:54:26utc] FLAPS 4
[16:54:30utc] FLAPS 3
[16:54:32utc] FLAPS 2
[16:54:34utc] FLAPS 1
[16:54:42utc] FLAPS UP
[16:57:09utc] Spoilers RETRACTED
[16:59:41utc] Engine(s) shutdown
[16:59:41utc] Aircraft parked