Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
04 May 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-MAY-03
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
NOLSA N857 HIJ
Aeronave
FNX_321_IAE Ibero Air (EC-IBO)
Combustible utilizado
3,870kg
Distancia
403nm
Pasajeros
199
Cargo
7,581kg
Hora de salida
11:24:58
Hora de llegada
12:53:11
Duración del vuelo
01:28:13
Ganancias
$294.06
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-262fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250504 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -262fpm)
Fuerza-G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
155kt
Ángulo de rotación
-7.17°
Alabeo de rotación
-1.24°
Velocidad tren arriba
159kt
Altitud tren arriba
1,510ft
Vientos en despegue
300/7kt
TAT Salida/Llegada
22°C/16°C
Fuerza-G aterrizaje
1.08g
Velocidad de toma
129kt
Ángulo de toma
-7.48°
Alabeo de toma
1.26°
Velocidad tren abajo
181kt
Altitud tren abajo
2,970ft
Viento en aterrizaje
238/15kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[11:24:58utc] Your flight to LEZL has now been started.
[11:24:58utc] Aircraft boarding in progress
[11:30:43utc] Landing lights OFF
[11:30:50utc] Detected aircraft taxiing
[11:31:49utc] Landing lights ON
[11:32:28utc] Starting engine(s)
[11:33:44utc] FLAPS 2
[11:33:53utc] FLAPS 3
[11:34:48utc] Landing lights OFF
[11:37:29utc] Landing lights ON
[11:39:13utc] Detected take-off roll, WIND 300/6kt
[11:39:38utc] Departing LEPP, IAS 155kt, G-force 1.07g, pitch -7.17deg, bank -1.24deg, VS 76fpm, HDG 331deg
[11:39:41utc] Gear UP, IAS 159kt, GS 161kt, ALT 1510ft
[11:40:01utc] Aircraft climbing, IAS 168kt, GS 169kt, VS 2339fpm, ALT 2260ft, PITCH -12.02deg, HDG 332deg, TAT 22deg, WIND 324/6kt
[11:41:18utc] FLAPS 2, IAS 187kt
[11:41:40utc] FLAPS 1, IAS 202kt
[11:41:49utc] FLAPS UP, IAS 210kt
[11:43:40utc] Landing lights OFF, ALT 9960ft
[12:00:37utc] Aircraft at 32270ft, IAS 283kt, GS 447kt, HDG 216deg, TAT -22deg, WIND 248/20kt
[12:22:21utc] Aircraft descending, ALT 32200ft, IAS 286kt, GS 428kt, HDG 220deg, VS -2392fpm, TAT -21deg, WIND 270/65kt
[12:34:21utc] Landing lights ON, ALT 9700ft
[12:38:22utc] FLAPS 1, IAS 228kt
[12:40:10utc] Aircraft at 2970ft, IAS 201kt, GS 194kt, HDG 210deg, TAT 17deg, WIND 245/21kt
[12:40:27utc] FLAPS 2, IAS 197kt
[12:40:36utc] FLAPS 3, IAS 187kt
[12:41:14utc] Gear DOWN, IAS 181kt, GS 171kt, ALT 2970ft
[12:42:09utc] FLAPS 4, IAS 174kt
[12:42:39utc] Aircraft descending, ALT 2910ft, IAS 150kt, GS 140kt, HDG 267deg, VS -413fpm, TAT 14deg, WIND 246/18kt
[12:44:05utc] On approach, IAS 148, VS -691fpm, ALT 1910ft, pitch -2.51deg, HDG 267deg
[12:46:46utc] Landed with a landing rate of -262fpm, touchdown speed 129kt, G-force 1.08g, pitch -7.48deg, bank 1.26deg
[12:46:47utc] Spoilers DEPLOYED
[12:46:48utc] Landed with a landing rate of -262fpm, touchdown speed 129kt, G-force 1.08g, pitch -7.48deg, bank 1.26deg
[12:47:18utc] Aircraft taxiing to the ramp
[12:47:18utc] Landing lights OFF
[12:47:36utc] FLAPS 3
[12:47:37utc] Spoilers RETRACTED
[12:47:44utc] FLAPS 2
[12:47:46utc] FLAPS 1
[12:47:55utc] FLAPS UP
[12:49:33utc] Landing lights ON
[12:49:42utc] Engine(s) shutdown
[12:49:42utc] Aircraft parked