Informe del vuelo
Fecha del vuelo
17 Apr 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
SEMANA-SANTA IBO-01
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
VTB N10 HIJ
Aeronave
Airbus A320 Neo IberoAir
Combustible utilizado
1,973kg
Distancia
283nm
Pasajeros
174
Cargo
3,480kg
Hora de salida
13:19:23
Hora de llegada
14:30:21
Duración del vuelo
01:10:58
Ganancias
$118.28
Experiencia del vuelo
430
Puntuación
86%
Aterrizaje
-236fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250417 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (86%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -236fpm)
Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
154kt
Ángulo de rotación
-7.13°
Alabeo de rotación
-0.64°
Velocidad tren arriba
154kt
Altitud tren arriba
2,640ft
Vientos en despegue
210/8kt
TAT Salida/Llegada
20°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1.18g
Velocidad de toma
132kt
Ángulo de toma
-2.69°
Alabeo de toma
-0.39°
Velocidad tren abajo
213kt
Altitud tren abajo
3,020ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[13:18:03utc] You have successfully logged in Antonio Castilla castilla.
[13:19:15utc] Your flight to LEZL has now been started.
[13:19:15utc] Aircraft boarding in progress
[13:24:27utc] Starting engine(s)
[13:25:21utc] FLAPS 1
[13:25:23utc] FLAPS 2
[13:28:06utc] Detected aircraft taxiing
[13:30:29utc] Landing lights ON
[13:32:22utc] Detected take-off roll, WIND 210/12kt
[13:32:54utc] Departing LEMD, IAS 154kt, G-force 1.04g, pitch -7.13deg, bank -0.64deg, VS 36fpm, HDG 358deg
[13:33:11utc] Gear UP, IAS 154kt, GS 163kt, ALT 2640ft
[13:33:16utc] Aircraft climbing, IAS 151kt, GS 163kt, VS 2845fpm, ALT 2870ft, PITCH -16.99deg, HDG 359deg, TAT 19deg, WIND 236/8kt
[13:34:13utc] FLAPS 1, IAS 196kt
[13:34:21utc] FLAPS UP, IAS 211kt
[13:36:04utc] Landing lights OFF, ALT 9850ft
[13:36:17utc] Aircraft at 9850ft, IAS 265kt, GS 301kt, HDG 356deg, TAT 12deg, WIND 287/23kt
[13:36:22utc] Aircraft climbing, IAS 276kt, GS 311kt, VS 56fpm, ALT 9850ft, PITCH -3.55deg, HDG 351deg, TAT 13deg, WIND 288/23kt
[13:46:24utc] Aircraft at 30860ft, IAS 289kt, GS 455kt, HDG 183deg, TAT -18deg, WIND 265/69kt
[14:01:16utc] Aircraft descending, ALT 30910ft, IAS 289kt, GS 404kt, HDG 229deg, VS -656fpm, TAT -17deg, WIND 261/65kt
[14:13:18utc] Landing lights ON, ALT 9490ft
[14:18:08utc] FLAPS 1, IAS 215kt
[14:19:16utc] Gear DOWN, IAS 213kt, GS 214kt, ALT 3020ft
[14:19:41utc] FLAPS 2, IAS 193kt
[14:19:43utc] FLAPS 3, IAS 190kt
[14:20:21utc] FLAPS 4, IAS 157kt
[14:20:56utc] FLAPS FULL, IAS 146kt
[14:22:57utc] Landed with a landing rate of -236fpm, touchdown speed 132kt, G-force 1.18g, pitch -2.69deg, bank -0.39deg
[14:22:58utc] Spoilers DEPLOYED
[14:23:35utc] Aircraft taxiing to the ramp
[14:24:05utc] Landing lights OFF
[14:24:20utc] Spoilers RETRACTED
[14:24:20utc] FLAPS 4
[14:24:24utc] FLAPS 3
[14:24:26utc] FLAPS 2
[14:24:28utc] FLAPS 1
[14:24:36utc] FLAPS UP
[14:29:15utc] Engine(s) shutdown
[14:29:15utc] Aircraft parked