Informe del vuelo
Fecha del vuelo
14 Apr 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO206
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BAVER M603 ALT N851 MGA
Aeronave
Airbus A320 Neo IBEROAIR
Combustible utilizado
2,610kg
Distancia
401nm
Pasajeros
174
Cargo
3,480kg
Hora de salida
13:58:00
Hora de llegada
15:29:13
Duración del vuelo
01:31:13
Ganancias
$152.03
Experiencia del vuelo
400
Puntuación
80%
Aterrizaje
-219fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250414 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (80%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -219fpm)
Fuerza-G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
151kt
Ángulo de rotación
-7.53°
Alabeo de rotación
-0.31°
Velocidad tren arriba
150kt
Altitud tren arriba
590ft
Vientos en despegue
230/13kt
TAT Salida/Llegada
24°C/16°C
Fuerza-G aterrizaje
1.08g
Velocidad de toma
136kt
Ángulo de toma
-3.43°
Alabeo de toma
0.16°
Velocidad tren abajo
195kt
Altitud tren abajo
2,750ft
Viento en aterrizaje
260/26kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[13:57:40utc] You have successfully logged in Antonio Castilla castilla.
[13:57:59utc] Your flight to LEJR has now been started.
[13:57:59utc] Aircraft boarding in progress
[14:01:12utc] Starting engine(s)
[14:01:44utc] FLAPS 1
[14:01:46utc] FLAPS 2
[14:04:25utc] Detected aircraft taxiing
[14:09:47utc] Landing lights ON
[14:12:33utc] Detected take-off roll, WIND 230/13kt
[14:12:58utc] Departing LEIB, IAS 151kt, G-force 1.03g, pitch -7.53deg, bank -0.31deg, VS 97fpm, HDG 242deg
[14:13:14utc] Gear UP, IAS 150kt, GS 140kt, ALT 590ft
[14:13:21utc] Aircraft climbing, IAS 149kt, GS 142kt, VS 2148fpm, ALT 850ft, PITCH -14.64deg, HDG 245deg, TAT 21deg, WIND 241/11kt
[14:14:22utc] FLAPS 1, IAS 193kt
[14:14:31utc] FLAPS UP, IAS 207kt
[14:16:43utc] Landing lights OFF, ALT 9570ft
[14:32:12utc] Aircraft at 36420ft, IAS 253kt, GS 410kt, HDG 245deg, TAT -25deg, WIND 241/42kt
[14:44:16utc] Aircraft climbing, IAS 252kt, GS 404kt, VS 52fpm, ALT 36400ft, PITCH -3.44deg, HDG 245deg, TAT -24deg, WIND 246/49kt
[14:44:18utc] Aircraft at 36400ft, IAS 252kt, GS 404kt, HDG 245deg, TAT -24deg, WIND 246/49kt
[14:59:30utc] Aircraft descending, ALT 36340ft, IAS 253kt, GS 402kt, HDG 245deg, VS -669fpm, TAT -23deg, WIND 260/54kt
[15:11:43utc] Landing lights ON, ALT 10180ft
[15:15:03utc] FLAPS 1, IAS 212kt
[15:17:14utc] Gear DOWN, IAS 195kt, GS 189kt, ALT 2750ft
[15:17:16utc] FLAPS 2, IAS 194kt
[15:17:19utc] FLAPS 3, IAS 190kt
[15:17:36utc] FLAPS 4, IAS 172kt
[15:17:39utc] Gear UP, IAS 169kt, GS 157kt, ALT 2360ft
[15:18:29utc] On approach, IAS 147, VS -884fpm, ALT 1710ft, pitch -3.14deg, HDG 209deg
[15:18:54utc] FLAPS FULL, IAS 154kt
[15:19:45utc] Gear DOWN, IAS 140kt, GS 124kt, ALT 820ft
[15:20:53utc] Landed with a landing rate of -219fpm, touchdown speed 136kt, G-force 1.08g, pitch -3.43deg, bank 0.16deg
[15:20:54utc] Spoilers DEPLOYED
[15:21:50utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:23:29utc] Landing lights OFF
[15:23:44utc] Spoilers RETRACTED
[15:23:48utc] FLAPS 4
[15:23:51utc] FLAPS 3
[15:23:53utc] FLAPS 2
[15:23:56utc] FLAPS 1
[15:24:04utc] FLAPS UP
[15:27:58utc] Engine(s) shutdown
[15:27:58utc] Aircraft parked