Informe del vuelo
Fecha del vuelo
12 Apr 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO211
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
RIXUR N851 RUXET
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible utilizado
2,645kg
Distancia
373nm
Pasajeros
172
Cargo
2,580kg
Hora de salida
07:16:41
Hora de llegada
08:26:31
Duración del vuelo
01:09:49
Ganancias
$116.36
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-366fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/ 250412 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
FALLO
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -366fpm)
Fuerza-G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
144kt
Ángulo de rotación
-12.46°
Alabeo de rotación
2.07°
Velocidad tren arriba
142kt
Altitud tren arriba
750ft
Vientos en despegue
190/6kt
TAT Salida/Llegada
19°C/18°C
Fuerza-G aterrizaje
1.18g
Velocidad de toma
138kt
Ángulo de toma
-9.36°
Alabeo de toma
-0.49°
Velocidad tren abajo
193kt
Altitud tren abajo
4,220ft
Viento en aterrizaje
281/7kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[07:16:14utc] You have successfully logged in Raul Bullido Fernandez.
[07:16:39utc] Your flight to LEIB has now been started.
[07:16:40utc] Aircraft boarding in progress
[07:16:48utc] Landing lights OFF
[07:16:57utc] FLAPS 2
[07:17:15utc] Detected aircraft taxiing
[07:22:08utc] Landing lights ON
[07:24:01utc] Detected take-off roll, WIND 190/6kt
[07:24:26utc] Departing LEMG, IAS 144kt, G-force 1.03g, pitch -12.46deg, bank 2.07deg, VS 9fpm, HDG 132deg
[07:24:34utc] Aircraft at 280ft, IAS 143kt, GS 142kt, HDG 129deg, TAT 18deg, WIND 189/6kt
[07:24:48utc] Gear UP, IAS 142kt, GS 142kt, ALT 750ft
[07:24:48utc] Aircraft climbing, IAS 142kt, GS 144kt, VS 1301fpm, ALT 750ft, PITCH -15.68deg, HDG 129deg, TAT 18deg, WIND 171/6kt
[07:25:58utc] FLAPS 1, IAS 190kt
[07:26:07utc] FLAPS UP, IAS 200kt
[07:35:24utc] Landing lights OFF, ALT 23280ft
[07:47:17utc] Aircraft at 35940ft, IAS 257kt, GS 537kt, HDG 069deg, TAT -32deg, WIND 226/98kt
[07:56:34utc] Aircraft descending, ALT 35770ft, IAS 260kt, GS 537kt, HDG 070deg, VS -2764fpm, TAT -31deg, WIND 232/94kt
[08:09:03utc] Landing lights ON, ALT 10720ft
[08:13:11utc] FLAPS 1, IAS 214kt
[08:13:53utc] FLAPS 2, IAS 198kt
[08:14:01utc] FLAPS 3, IAS 196kt
[08:14:10utc] Gear DOWN, IAS 193kt, GS 185kt, ALT 4220ft
[08:17:29utc] On approach, IAS 146, VS -873fpm, ALT 1510ft, pitch -7.04deg, HDG 244deg
[08:19:28utc] Landed with a landing rate of -366fpm, touchdown speed 138kt, G-force 1.18g, pitch -9.36deg, bank -0.49deg
[08:19:29utc] Landed with a landing rate of -366fpm, touchdown speed 138kt, G-force 1.18g, pitch -9.36deg, bank -0.49deg
[08:19:30utc] Spoilers DEPLOYED
[08:19:43utc] Spoilers RETRACTED
[08:20:03utc] Aircraft taxiing to the ramp
[08:21:16utc] Landing lights OFF
[08:21:58utc] Landing lights ON
[08:22:56utc] Engine(s) shutdown
[08:22:56utc] Aircraft parked