Informe del vuelo
Fecha del vuelo
09 Apr 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO200
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
OBETO M190 STG P600 ASDEB DCT PIVON
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
2,171kg
Distancia
271nm
Pasajeros
109
Cargo
1,417kg
Hora de salida
18:52:44
Hora de llegada
20:07:26
Duración del vuelo
01:14:41
Ganancias
$248.94
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-410fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250409 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -410fpm)
Fuerza-G despegue
1.08g
Velocidad de rotación
147kt
Ángulo de rotación
-10.68°
Alabeo de rotación
-6.58°
Velocidad tren arriba
162kt
Altitud tren arriba
470ft
Vientos en despegue
050/6kt
TAT Salida/Llegada
18°C/26°C
Fuerza-G aterrizaje
1.45g
Velocidad de toma
120kt
Ángulo de toma
-4.91°
Alabeo de toma
-1.88°
Velocidad tren abajo
176kt
Altitud tren abajo
2,430ft
Viento en aterrizaje
038/8kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[18:26:45utc] You have successfully logged in Miguel Ángel Ruiz Fernández.
[18:52:42utc] Your flight to LEVX has now been started.
[18:52:43utc] Aircraft boarding in progress
[18:56:47utc] Detected aircraft taxiing
[18:57:19utc] Starting engine(s)
[19:00:38utc] FLAPS 2
[19:03:28utc] Landing lights ON
[19:05:49utc] Detected take-off roll, WIND 050/6kt
[19:06:09utc] Departing LEXJ, IAS 147kt, G-force 1.08g, pitch -10.68deg, bank -6.58deg, VS 163fpm, HDG 107deg
[19:06:22utc] Gear UP, IAS 162kt, GS 159kt, ALT 470ft
[19:06:32utc] Aircraft climbing, IAS 164kt, GS 161kt, VS 2835fpm, ALT 900ft, PITCH -15.52deg, HDG 114deg, TAT 18deg, WIND 065/4kt
[19:07:49utc] FLAPS 1, IAS 208kt
[19:07:57utc] FLAPS UP, IAS 217kt
[19:09:46utc] Landing lights OFF, ALT 10290ft
[19:15:07utc] Aircraft at 23100ft, IAS 275kt, GS 373kt, HDG 275deg, TAT -6deg, WIND 294/18kt
[19:37:57utc] Aircraft descending, ALT 23020ft, IAS 270kt, GS 371kt, HDG 250deg, VS -1000fpm, TAT -7deg, WIND 249/11kt
[19:47:04utc] Landing lights ON, ALT 9870ft
[19:50:17utc] FLAPS 1, IAS 228kt
[19:51:52utc] On approach, IAS 218, VS -316fpm, ALT 3100ft, pitch -2.23deg, HDG 191deg
[19:52:28utc] FLAPS 2, IAS 198kt
[19:52:35utc] FLAPS 3, IAS 192kt
[19:52:52utc] FLAPS 4, IAS 179kt
[19:53:07utc] Gear DOWN, IAS 176kt, GS 190kt, ALT 2430ft
[19:53:14utc] FLAPS FULL, IAS 173kt
[19:55:09utc] Landed with a landing rate of -410fpm, touchdown speed 120kt, G-force 1.45g, pitch -4.91deg, bank -1.88deg
[19:55:10utc] Spoilers DEPLOYED
[19:55:30utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:55:33utc] Spoilers RETRACTED
[19:57:01utc] FLAPS 4
[19:57:04utc] FLAPS 3
[19:57:12utc] Landing lights OFF
[19:57:12utc] FLAPS 2
[19:57:14utc] FLAPS 1
[19:57:23utc] FLAPS UP
[20:00:36utc] Engine(s) shutdown
[20:00:36utc] Aircraft parked