Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
24 Jan 2026
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO305
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
EPAMA N733 PRADO
Aeronave
A320_Fenix_IAE_IBEROAIR
Combustible Usado
3,022kg
Distancia
335nm
Pasajeros
180
Carga
4,432kg
Hora de Salida
11:10:10
Hora de Llegada
12:45:11
Duración del Vuelo
01:35:01
Ingresos
316,72€
Experiencia de Vuelo
475
Puntuación de Rendimiento
95%
Tasa de Aterrizaje
-168fpm
Tipo de Vuelo
Chárter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (95%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
FALLO
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -168fpm)
Fuerza G en Despegue
1.07g
Velocidad de Rotación
161kt
Pitch en Rotación
-9.76°
Bank en Rotación
-1.84°
Velocidad de Tren Arriba
160kt
Altitud de Tren Arriba
230ft
Vientos en Despegue
270/26kt
TAT Salida/Llegada
16°C/5°C
Fuerza G en Toma
0.95g
Velocidad en Toma
132kt
Pitch en Toma
-5.4°
Bank en Toma
-1.98°
Velocidad de Tren Abajo
219kt
Altitud de Tren Abajo
4,620ft
Vientos en Aterrizaje
268/17kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[11:00:05utc] You have successfully logged in Victor Manuel Monge.
[11:10:09utc] Your flight to LEMD has now been started.
[11:10:10utc] Aircraft boarding in progress
[11:15:46utc] Detected aircraft taxiing
[11:17:22utc] Starting engine(s)
[11:18:01utc] FLAPS 2
[11:18:08utc] FLAPS 3
[11:24:13utc] Landing lights ON
[11:27:46utc] Detected take-off roll, WIND 270/22kt
[11:28:15utc] Departing LEPA, IAS 161kt, G-force 1.07g, pitch -9.76deg, bank -1.84deg, VS 62fpm, HDG 237deg
[11:28:22utc] Gear UP, IAS 160kt, GS 140kt, ALT 230ft
[11:28:37utc] Aircraft climbing, IAS 148kt, GS 128kt, VS 2492fpm, ALT 870ft, PITCH -17.86deg, HDG 242deg, TAT 14deg, WIND 274/27kt
[11:30:09utc] FLAPS 2, IAS 161kt
[11:30:10utc] FLAPS 1, IAS 162kt
[11:30:17utc] FLAPS UP, IAS 165kt
[11:30:20utc] Landing lights OFF, ALT 4100ft
[11:30:27utc] FLAPS 1, IAS 178kt
[11:30:52utc] FLAPS UP, IAS 212kt
[11:45:03utc] Aircraft at 29270ft, IAS 275kt, GS 389kt, HDG 274deg, TAT -22deg, WIND 253/52kt
[11:51:26utc] Aircraft descending, ALT 29080ft, IAS 298kt, GS 441kt, HDG 275deg, VS -743fpm, TAT -17deg, WIND 263/30kt
[11:51:47utc] Aircraft at 29030ft, IAS 301kt, GS 445kt, HDG 276deg, TAT -17deg, WIND 264/31kt
[12:03:23utc] Aircraft descending, ALT 28910ft, IAS 272kt, GS 402kt, HDG 297deg, VS -1010fpm, TAT -24deg, WIND 303/29kt
[12:19:47utc] Landing lights ON, ALT 9580ft
[12:26:13utc] Gear DOWN, IAS 219kt, GS 237kt, ALT 4620ft
[12:26:22utc] FLAPS 2, IAS 216kt
[12:26:29utc] FLAPS 3, IAS 212kt
[12:26:46utc] FLAPS 4, IAS 198kt
[12:26:59utc] FLAPS FULL, IAS 178kt
[12:27:17utc] On approach, IAS 152, VS -853fpm, ALT 3460ft, pitch -0.21deg, HDG 186deg
[12:29:29utc] Landed with a landing rate of -168fpm, touchdown speed 132kt, G-force 0.95g, pitch -5.4deg, bank -1.98deg
[12:29:30utc] Spoilers DEPLOYED
[12:29:46utc] Spoilers RETRACTED
[12:30:01utc] FLAPS 4
[12:30:04utc] FLAPS 3
[12:30:06utc] FLAPS 2
[12:30:07utc] FLAPS 1
[12:30:14utc] FLAPS UP
[12:30:23utc] Aircraft taxiing to the ramp
[12:30:39utc] Landing lights OFF
[12:40:51utc] Engine(s) shutdown
[12:40:51utc] Aircraft parked