Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
31 Dec 2025
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO209
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
ANITI DCT NOCUT DCT LIMAL DCT URQUI
Aeronave
FenixA320 CFM SL
Combustible Usado
5,287kg
Distancia
937nm
Pasajeros
145
Carga
5,195kg
Hora de Salida
18:12:04
Hora de Llegada
20:39:25
Duración del Vuelo
02:27:21
Ingresos
736,75€
Experiencia de Vuelo
450
Puntuación de Rendimiento
90%
Tasa de Aterrizaje
-240fpm
Tipo de Vuelo
Chárter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (90%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -240fpm)
Fuerza G en Despegue
1.08g
Velocidad de Rotación
167kt
Pitch en Rotación
-8.6°
Bank en Rotación
1.29°
Velocidad de Tren Arriba
175kt
Altitud de Tren Arriba
150ft
Vientos en Despegue
031/6kt
TAT Salida/Llegada
37°C/18°C
Fuerza G en Toma
1.08g
Velocidad en Toma
126kt
Pitch en Toma
-7.21°
Bank en Toma
1.19°
Velocidad de Tren Abajo
215kt
Altitud de Tren Abajo
3,270ft
Vientos en Aterrizaje
230/14kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[18:03:10utc] You have successfully logged in Miguel yanez.
[18:12:04utc] Your flight to GCTS has now been started.
[18:12:05utc] Aircraft boarding in progress
[18:15:29utc] Starting engine(s)
[18:16:48utc] FLAPS 2
[18:17:28utc] Landing lights OFF
[18:17:50utc] Detected aircraft taxiing
[18:20:49utc] Landing lights ON
[18:22:29utc] Detected take-off roll, WIND 031/9kt
[18:23:02utc] Departing GBYD, IAS 167kt, G-force 1.08g, pitch -8.6deg, bank 1.29deg, VS 23fpm, HDG 310deg
[18:23:06utc] Gear UP, IAS 175kt, GS 181kt, ALT 150ft
[18:23:29utc] Aircraft climbing, IAS 195kt, GS 202kt, VS 2299fpm, ALT 890ft, PITCH -10.51deg, HDG 314deg, TAT 33deg, WIND 048/10kt
[18:23:53utc] FLAPS 1, IAS 205kt
[18:24:02utc] FLAPS UP, IAS 215kt
[18:26:52utc] Landing lights OFF, ALT 10430ft
[18:45:17utc] Aircraft at 37980ft, IAS 255kt, GS 445kt, HDG 342deg, TAT -24deg, WIND 265/90kt
[18:46:20utc] Aircraft descending, ALT 37950ft, IAS 259kt, GS 455kt, HDG 342deg, VS -133fpm, TAT -23deg, WIND 263/92kt
[18:46:32utc] Aircraft at 37950ft, IAS 259kt, GS 455kt, HDG 342deg, TAT -23deg, WIND 263/92kt
[20:10:40utc] Aircraft descending, ALT 37000ft, IAS 265kt, GS 470kt, HDG 011deg, VS -3162fpm, TAT -30deg, WIND 270/34kt
[20:24:26utc] Landing lights ON, ALT 9900ft
[20:27:02utc] FLAPS 1, IAS 218kt
[20:30:04utc] Gear DOWN, IAS 215kt, GS 218kt, ALT 3270ft
[20:30:25utc] FLAPS 2, IAS 200kt
[20:30:32utc] FLAPS 3, IAS 193kt
[20:30:49utc] FLAPS 4, IAS 176kt
[20:30:55utc] FLAPS FULL, IAS 169kt
[20:32:27utc] On approach, IAS 140, VS -768fpm, ALT 1490ft, pitch -1.34deg, HDG 247deg
[20:34:21utc] Landed with a landing rate of -240fpm, touchdown speed 126kt, G-force 1.08g, pitch -7.21deg, bank 1.19deg
[20:34:24utc] Spoilers DEPLOYED
[20:34:52utc] FLAPS 4
[20:34:53utc] Spoilers RETRACTED
[20:34:56utc] FLAPS 3
[20:34:58utc] Landing lights OFF
[20:35:03utc] FLAPS 2
[20:35:06utc] FLAPS 1
[20:35:14utc] FLAPS UP
[20:35:29utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:37:22utc] Landing lights ON
[20:37:25utc] Engine(s) shutdown
[20:37:25utc] Aircraft parked