Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
28 Dec 2025
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO209
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
EPAMA N733 PRADO
Aeronave
FenixA320 CFM SL
Combustible Usado
2,649kg
Distancia
333nm
Pasajeros
145
Carga
5,195kg
Hora de Salida
11:48:27
Hora de Llegada
13:18:55
Duración del Vuelo
01:30:27
Ingresos
452,25€
Experiencia de Vuelo
500
Puntuación de Rendimiento
100%
Tasa de Aterrizaje
-4fpm
Tipo de Vuelo
Chárter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (100%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -4fpm)
Fuerza G en Despegue
1.11g
Velocidad de Rotación
163kt
Pitch en Rotación
-9.03°
Bank en Rotación
1.26°
Velocidad de Tren Arriba
167kt
Altitud de Tren Arriba
80ft
Vientos en Despegue
080/7kt
TAT Salida/Llegada
20°C/8°C
Fuerza G en Toma
1.08g
Velocidad en Toma
123kt
Pitch en Toma
-7.93°
Bank en Toma
0.54°
Velocidad de Tren Abajo
176kt
Altitud de Tren Abajo
5,360ft
Vientos en Aterrizaje
078/14kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[11:18:16utc] You have successfully logged in Miguel yanez.
[11:48:28utc] Your flight to LEMD has now been started.
[11:48:28utc] Aircraft boarding in progress
[11:55:42utc] FLAPS 2
[11:55:43utc] FLAPS UP
[11:57:39utc] Landing lights OFF
[11:57:52utc] Detected aircraft taxiing
[11:58:13utc] Starting engine(s)
[11:59:40utc] FLAPS 2
[12:01:32utc] Landing lights ON
[12:01:37utc] Landing lights OFF
[12:07:37utc] Landing lights ON
[12:08:18utc] Detected take-off roll, WIND 080/8kt
[12:08:45utc] Departing LEPA, IAS 163kt, G-force 1.11g, pitch -9.03deg, bank 1.26deg, VS 122fpm, HDG 059deg
[12:08:48utc] Gear UP, IAS 167kt, GS 163kt, ALT 80ft
[12:09:11utc] Aircraft climbing, IAS 196kt, GS 185kt, VS 2457fpm, ALT 860ft, PITCH -11.66deg, HDG 060deg, TAT 19deg, WIND 076/11kt
[12:09:32utc] FLAPS 1, IAS 204kt
[12:09:40utc] FLAPS UP, IAS 214kt
[12:12:37utc] Landing lights OFF, ALT 10040ft
[12:22:27utc] Aircraft at 30110ft, IAS 252kt, GS 430kt, HDG 263deg, TAT -31deg, WIND 117/35kt
[12:39:44utc] Aircraft descending, ALT 29820ft, IAS 299kt, GS 490kt, HDG 299deg, VS -1890fpm, TAT -24deg, WIND 127/27kt
[12:53:58utc] Landing lights ON, ALT 9580ft
[12:56:50utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 220kt, ALT 6140ft
[12:56:55utc] FLAPS 1, IAS 219kt
[12:56:55utc] Spoilers RETRACTED , IAS 219kt, ALT 6050ft
[12:57:32utc] FLAPS 2, IAS 204kt
[12:57:44utc] FLAPS 3, IAS 194kt
[12:58:06utc] Gear DOWN, IAS 176kt, GS 208kt, ALT 5360ft
[12:58:17utc] FLAPS 4, IAS 169kt
[12:58:25utc] FLAPS FULL, IAS 163kt
[13:00:13utc] On approach, IAS 137, VS -794fpm, ALT 3540ft, pitch -2.45deg, HDG 328deg
[13:02:29utc] Landed with a landing rate of -4fpm, touchdown speed 123kt, G-force 1.08g, pitch -7.93deg, bank 0.54deg
[13:02:30utc] Spoilers DEPLOYED
[13:03:00utc] Spoilers RETRACTED
[13:03:13utc] FLAPS 4
[13:03:16utc] FLAPS 3
[13:03:24utc] FLAPS 2
[13:03:26utc] FLAPS 1
[13:03:26utc] Landing lights OFF
[13:03:35utc] FLAPS UP
[13:03:47utc] Aircraft taxiing to the ramp
[13:15:39utc] Landing lights ON
[13:15:46utc] Engine(s) shutdown
[13:15:46utc] Aircraft parked