Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
11 Nov 2025
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO215
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
LORPO
Aeronave
FBW A320 Ibero Air
Combustible Usado
1,633kg
Distancia
205nm
Pasajeros
118
Carga
2,360kg
Hora de Salida
22:19:44
Hora de Llegada
23:24:16
Duración del Vuelo
01:04:31
Ingresos
107,53€
Experiencia de Vuelo
500
Puntuación de Rendimiento
100%
Tasa de Aterrizaje
-146fpm
Tipo de Vuelo
Chárter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (100%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -146fpm)
Fuerza G en Despegue
1.04g
Velocidad de Rotación
151kt
Pitch en Rotación
-6.44°
Bank en Rotación
-0.19°
Velocidad de Tren Arriba
156kt
Altitud de Tren Arriba
590ft
Vientos en Despegue
210/5kt
TAT Salida/Llegada
23°C/20°C
Fuerza G en Toma
1.02g
Velocidad en Toma
114kt
Pitch en Toma
-4.48°
Bank en Toma
-0.21°
Velocidad de Tren Abajo
182kt
Altitud de Tren Abajo
2,230ft
Vientos en Aterrizaje
245/16kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[22:19:44utc] Your flight to GCTS has now been started.
[22:19:45utc] Aircraft boarding in progress
[22:20:33utc] Detected aircraft taxiing
[22:22:17utc] Starting engine(s)
[22:23:43utc] FLAPS 1
[22:23:45utc] FLAPS 2
[22:28:25utc] Landing lights ON
[22:29:03utc] Detected take-off roll, WIND 210/5kt
[22:29:27utc] Departing GCFV, IAS 151kt, G-force 1.04g, pitch -6.44deg, bank -0.19deg, VS -3fpm, HDG 183deg
[22:29:35utc] Aircraft at 300ft, IAS 157kt, GS 154kt, HDG 184deg, TAT 23deg, WIND 206/5kt
[22:29:42utc] Gear UP, IAS 156kt, GS 154kt, ALT 590ft
[22:29:49utc] Aircraft climbing, IAS 156kt, GS 156kt, VS 2582fpm, ALT 890ft, PITCH -15deg, HDG 185deg, TAT 23deg, WIND 184/3kt
[22:30:56utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[22:31:05utc] FLAPS UP, IAS 225kt
[22:33:27utc] Landing lights OFF, ALT 11760ft
[22:37:03utc] Aircraft at 21410ft, IAS 290kt, GS 371kt, HDG 209deg, TAT 3deg, WIND 243/36kt
[22:47:41utc] Aircraft descending, ALT 21380ft, IAS 290kt, GS 365kt, HDG 241deg, VS -183fpm, TAT 3deg, WIND 243/35kt
[22:55:19utc] Landing lights ON, ALT 10310ft
[23:06:44utc] FLAPS 1, IAS 220kt
[23:08:59utc] Aircraft at 2480ft, IAS 215kt, GS 208kt, HDG 258deg, TAT 22deg, WIND 247/17kt
[23:09:45utc] Aircraft descending, ALT 2410ft, IAS 185kt, GS 179kt, HDG 248deg, VS -655fpm, TAT 21deg, WIND 246/16kt
[23:09:53utc] FLAPS 2, IAS 184kt
[23:09:55utc] FLAPS 3, IAS 184kt
[23:09:59utc] Gear DOWN, IAS 182kt, GS 173kt, ALT 2230ft
[23:10:20utc] FLAPS 4, IAS 160kt
[23:10:25utc] FLAPS FULL, IAS 156kt
[23:10:52utc] On approach, IAS 127, VS -659fpm, ALT 1500ft, pitch -2.64deg, HDG 248deg
[23:13:02utc] Landed with a landing rate of -146fpm, touchdown speed 114kt, G-force 1.02g, pitch -4.48deg, bank -0.21deg
[23:13:03utc] Spoilers DEPLOYED
[23:13:24utc] Spoilers RETRACTED
[23:13:31utc] FLAPS 4
[23:13:34utc] FLAPS 3
[23:13:37utc] FLAPS 2
[23:13:39utc] FLAPS 1
[23:13:47utc] FLAPS UP
[23:13:53utc] Aircraft taxiing to the ramp
[23:14:42utc] Landing lights OFF
[23:18:00utc] Engine(s) shutdown
[23:18:00utc] Aircraft parked