Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
23 Oct 2025
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO305
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
AMTOS L14 NEA N864 TLD N975 CCS
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible Usado
3,226kg
Distancia
385nm
Pasajeros
129
Carga
3,218kg
Hora de Salida
19:32:25
Hora de Llegada
20:52:16
Duración del Vuelo
01:19:51
Ingresos
133,08€
Experiencia de Vuelo
345
Puntuación de Rendimiento
69%
Tasa de Aterrizaje
-228fpm
Tipo de Vuelo
Chárter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (69%)
Pérdida Detectada
FALLO
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
FALLO
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -228fpm)
Fuerza G en Despegue
1.1g
Velocidad de Rotación
161kt
Pitch en Rotación
-10.31°
Bank en Rotación
-1.07°
Velocidad de Tren Arriba
168kt
Altitud de Tren Arriba
430ft
Vientos en Despegue
280/12kt
TAT Salida/Llegada
19°C/21°C
Fuerza G en Toma
1.21g
Velocidad en Toma
142kt
Pitch en Toma
-3.48°
Bank en Toma
0.09°
Velocidad de Tren Abajo
227kt
Altitud de Tren Abajo
4,790ft
Vientos en Aterrizaje
283/14kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[19:13:52utc] You have successfully logged in Victor Manuel Monge.
[19:32:25utc] Your flight to LEBZ has now been started.
[19:32:26utc] Aircraft boarding in progress
[19:32:32utc] Detected aircraft taxiing
[19:35:18utc] Landing lights ON
[19:36:47utc] Detected take-off roll, WIND 280/13kt
[19:37:10utc] Departing LEBB, IAS 161kt, G-force 1.1g, pitch -10.31deg, bank -1.07deg, VS 124fpm, HDG 295deg
[19:37:19utc] Gear UP, IAS 168kt, GS 152kt, ALT 430ft
[19:37:30utc] Aircraft climbing, IAS 160kt, GS 148kt, VS 3159fpm, ALT 1040ft, PITCH -18.45deg, HDG 296deg, TAT 19deg, WIND 283/16kt
[19:38:47utc] FLAPS 1, IAS 181kt
[19:38:53utc] FLAPS UP, IAS 192kt
[19:39:43utc] Landing lights OFF, ALT 5770ft
[20:01:05utc] Aircraft at 37390ft, IAS 254kt, GS 455kt, HDG 195deg, TAT -26deg, WIND 280/83kt
[20:07:05utc] Aircraft descending, ALT 37380ft, IAS 255kt, GS 451kt, HDG 194deg, VS -978fpm, TAT -26deg, WIND 278/77kt
[20:30:58utc] Landing lights ON, ALT 10080ft
[20:32:38utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 248kt, ALT 7630ft
[20:32:47utc] Spoilers RETRACTED , IAS 250kt, ALT 7290ft
[20:33:26utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 250kt, ALT 5750ft
[20:33:28utc] Spoilers RETRACTED , IAS 250kt, ALT 5660ft
[20:34:06utc] Gear DOWN, IAS 227kt, GS 235kt, ALT 4790ft
[20:34:13utc] FLAPS 1, IAS 215kt
[20:34:25utc] FLAPS 2, IAS 193kt
[20:34:32utc] FLAPS 3, IAS 182kt
[20:34:35utc] FLAPS 4, IAS 178kt
[20:34:37utc] FLAPS FULL, IAS 176kt
[20:37:54utc] On approach, IAS 154, VS -795fpm, ALT 2150ft, pitch 0.23deg, HDG 304deg
[20:40:00utc] Landed with a landing rate of -228fpm, touchdown speed 142kt, G-force 1.21g, pitch -3.48deg, bank 0.09deg
[20:40:02utc] Spoilers DEPLOYED
[20:40:23utc] Spoilers RETRACTED
[20:41:05utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:41:16utc] FLAPS 4
[20:41:19utc] FLAPS 3
[20:41:21utc] FLAPS 2
[20:41:22utc] FLAPS 1
[20:41:29utc] FLAPS UP
[20:42:01utc] Landing lights OFF
[20:47:53utc] Engine(s) shutdown
[20:47:53utc] Aircraft parked