Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
27 Jul 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO209
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ZMR N733 DESAT DCT BARKO
Aeronave
A320_Fenix_IAE_IBEROAIR
Combustible utilizado
2,695kg
Distancia
275nm
Pasajeros
131
Cargo
4,832kg
Hora de salida
18:27:15
Hora de llegada
19:46:49
Duración del vuelo
01:19:34
Ganancias
$265.22
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-129fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250727 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -129fpm)
Fuerza-G despegue
1.08g
Velocidad de rotación
159kt
Ángulo de rotación
-9.64°
Alabeo de rotación
-1.06°
Velocidad tren arriba
164kt
Altitud tren arriba
2,040ft
Vientos en despegue
320/14kt
TAT Salida/Llegada
38°C/24°C
Fuerza-G aterrizaje
1.03g
Velocidad de toma
121kt
Ángulo de toma
-8.11°
Alabeo de toma
1.18°
Velocidad tren abajo
174kt
Altitud tren abajo
4,110ft
Viento en aterrizaje
345/17kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[17:50:06utc] You have successfully logged in Miguel yanez.
[18:27:15utc] Your flight to LEVX has now been started.
[18:27:15utc] Aircraft boarding in progress
[18:36:07utc] Landing lights OFF
[18:36:13utc] Detected aircraft taxiing
[18:37:45utc] Landing lights ON
[18:37:48utc] Starting engine(s)
[18:38:57utc] FLAPS 2
[18:40:26utc] Landing lights OFF
[18:50:45utc] Landing lights ON
[18:51:55utc] Detected take-off roll, WIND 320/14kt
[18:52:24utc] Departing LEMD, IAS 159kt, G-force 1.08g, pitch -9.64deg, bank -1.06deg, VS 69fpm, HDG 001deg
[18:52:28utc] Gear UP, IAS 164kt, GS 165kt, ALT 2040ft
[18:52:47utc] Aircraft climbing, IAS 170kt, GS 173kt, VS 2712fpm, ALT 2860ft, PITCH -14.11deg, HDG 356deg, TAT 37deg, WIND 311/15kt
[18:54:46utc] FLAPS 1, IAS 199kt
[18:54:55utc] FLAPS UP, IAS 207kt
[18:56:07utc] Landing lights OFF, ALT 10530ft
[19:06:13utc] Aircraft at 31130ft, IAS 238kt, GS 363kt, HDG 303deg, TAT -13deg, WIND 318/24kt
[19:21:22utc] Aircraft descending, ALT 30950ft, IAS 303kt, GS 457kt, HDG 304deg, VS -2146fpm, TAT -1deg, WIND 310/22kt
[19:31:19utc] Landing lights ON, ALT 10320ft
[19:34:05utc] FLAPS 1, IAS 224kt
[19:35:19utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 198kt, ALT 4350ft
[19:35:20utc] Spoilers RETRACTED , IAS 197kt, ALT 4350ft
[19:35:23utc] FLAPS 2, IAS 194kt
[19:35:30utc] FLAPS 3, IAS 187kt
[19:35:51utc] Gear DOWN, IAS 174kt, GS 175kt, ALT 4110ft
[19:36:13utc] FLAPS 4, IAS 175kt
[19:36:25utc] FLAPS FULL, IAS 163kt
[19:38:23utc] On approach, IAS 149, VS -475fpm, ALT 1760ft, pitch -0.91deg, HDG 007deg
[19:39:36utc] Landed with a landing rate of -129fpm, touchdown speed 121kt, G-force 1.03g, pitch -8.11deg, bank 1.18deg
[19:39:37utc] Spoilers DEPLOYED
[19:40:14utc] Spoilers RETRACTED
[19:40:16utc] FLAPS 4
[19:40:20utc] FLAPS 3
[19:40:23utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:40:27utc] FLAPS 2
[19:40:30utc] FLAPS 1
[19:40:38utc] FLAPS UP
[19:43:56utc] Landing lights OFF
[19:46:11utc] Landing lights ON
[19:46:16utc] Engine(s) shutdown
[19:46:16utc] Aircraft parked