Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
21 Jul 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOCG11
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LADLE KEGGS COOPP ORCKA DAG MISEN DISBE LAS J146 DICEE BUMMP JPBAG YUPEE VELAA
Aeronave
Airbus A320 NEO IBEROAIR (I)
Combustible utilizado
5,678kg
Distancia
829nm
Pasajeros
194
Cargo
4,678kg
Hora de salida
20:33:55
Hora de llegada
23:06:04
Duración del vuelo
02:32:09
Ganancias
$760.75
Experiencia del vuelo
475
Puntuación
95%
Aterrizaje
-191fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250721 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (95%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
FALLO
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -191fpm)
Fuerza-G despegue
1.13g
Velocidad de rotación
151kt
Ángulo de rotación
-5.93°
Alabeo de rotación
0.04°
Velocidad tren arriba
161kt
Altitud tren arriba
290ft
Vientos en despegue
217/17kt
TAT Salida/Llegada
18°C/8°C
Fuerza-G aterrizaje
1.44g
Velocidad de toma
123kt
Ángulo de toma
-4.7°
Alabeo de toma
0.17°
Velocidad tren abajo
173kt
Altitud tren abajo
6,700ft
Viento en aterrizaje
193/13kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[20:27:07utc] You have successfully logged in Francisco Vassaux.
[20:33:54utc] Your flight to KDEN has now been started.
[20:33:55utc] Aircraft boarding in progress
[20:34:54utc] Landing lights ON
[20:35:15utc] Starting engine(s)
[20:38:48utc] Detected aircraft taxiing
[20:42:41utc] Detected take-off roll, WIND 235/18kt
[20:43:05utc] Departing KLAX, IAS 151kt, G-force 1.13g, pitch -5.93deg, bank 0.04deg, VS 89fpm, HDG 089deg
[20:43:11utc] Gear UP, IAS 161kt, GS 167kt, ALT 290ft
[20:43:31utc] Aircraft climbing, IAS 195kt, GS 198kt, VS 1136fpm, ALT 790ft, PITCH -7.01deg, HDG 091deg, TAT 19deg, WIND 197/8kt
[20:53:44utc] Landing lights OFF, ALT 13210ft
[21:19:44utc] Aircraft at 36890ft, IAS 261kt, GS 472kt, HDG 071deg, TAT -29deg, WIND 201/29kt
[22:17:58utc] Aircraft descending, ALT 36850ft, IAS 231kt, GS 443kt, HDG 066deg, VS -340fpm, TAT -34deg, WIND 229/38kt
[22:44:29utc] Aircraft at 9960ft, IAS 235kt, GS 255kt, HDG 233deg, TAT 6deg, WIND 206/16kt
[22:44:59utc] Aircraft climbing, IAS 232kt, GS 253kt, VS 70fpm, ALT 9980ft, PITCH -3.65deg, HDG 184deg, TAT 6deg, WIND 206/16kt
[22:45:08utc] Aircraft at 9980ft, IAS 231kt, GS 251kt, HDG 178deg, TAT 6deg, WIND 206/16kt
[22:47:03utc] Aircraft descending, ALT 9900ft, IAS 230kt, GS 253kt, HDG 183deg, VS -824fpm, TAT 6deg, WIND 198/12kt
[22:47:16utc] Landing lights ON, ALT 9660ft
[22:47:18utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 229kt, ALT 9600ft
[22:49:53utc] Gear DOWN, IAS 173kt, GS 179kt, ALT 6700ft
[22:49:57utc] On approach, IAS 173, VS -875fpm, ALT 6640ft, pitch -0.59deg, HDG 181deg
[22:51:23utc] Landed with a landing rate of -191fpm, touchdown speed 123kt, G-force 1.44g, pitch -4.7deg, bank 0.17deg
[22:51:39utc] Spoilers RETRACTED
[22:51:44utc] Aircraft taxiing to the ramp
[23:02:40utc] Engine(s) shutdown
[23:02:40utc] Aircraft parked
[23:02:42utc] Landing lights OFF