Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
11 Jul 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO305
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
PPN N857 HIJ
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible utilizado
3,117kg
Distancia
427nm
Pasajeros
110
Cargo
2,744kg
Hora de salida
20:38:43
Hora de llegada
22:05:00
Duración del vuelo
01:26:16
Ganancias
$71.89
Experiencia del vuelo
345
Puntuación
69%
Aterrizaje
-293fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250711 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (69%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -293fpm)
Fuerza-G despegue
0.98g
Velocidad de rotación
137kt
Ángulo de rotación
-11.7°
Alabeo de rotación
0.01°
Velocidad tren arriba
148kt
Altitud tren arriba
140ft
Vientos en despegue
220/16kt
TAT Salida/Llegada
27°C/25°C
Fuerza-G aterrizaje
1.02g
Velocidad de toma
141kt
Ángulo de toma
-1.57°
Alabeo de toma
-0.11°
Velocidad tren abajo
210kt
Altitud tren abajo
4,020ft
Viento en aterrizaje
263/11kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[20:23:29utc] You have successfully logged in Victor Manuel Monge.
[20:38:43utc] Your flight to LEZL has now been started.
[20:38:44utc] Aircraft boarding in progress
[20:39:30utc] Landing lights OFF
[20:39:42utc] Detected aircraft taxiing
[20:40:39utc] FLAPS 2
[20:42:15utc] Detected take-off roll, WIND 220/18kt
[20:42:32utc] Departing LESO, IAS 137kt, G-force 0.98g, pitch -11.7deg, bank 0.01deg, VS 1fpm, HDG 219deg
[20:42:38utc] Gear UP, IAS 148kt, GS 132kt, ALT 140ft
[20:42:40utc] Aircraft at 240ft, IAS 146kt, GS 132kt, HDG 218deg, TAT 27deg, WIND 218/18kt
[20:42:54utc] Aircraft climbing, IAS 143kt, GS 142kt, VS 1722fpm, ALT 790ft, PITCH -16.53deg, HDG 220deg, TAT 25deg, WIND 218/8kt
[20:43:45utc] Landing lights ON, ALT 2540ft
[20:44:19utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[20:44:40utc] FLAPS UP, IAS 226kt
[20:45:10utc] Landing lights OFF, ALT 5600ft
[20:59:50utc] Aircraft at 34410ft, IAS 257kt, GS 408kt, HDG 203deg, TAT -23deg, WIND 170/33kt
[21:03:56utc] Aircraft descending, ALT 34370ft, IAS 256kt, GS 400kt, HDG 206deg, VS -69fpm, TAT -22deg, WIND 206/35kt
[21:04:06utc] Aircraft at 34370ft, IAS 256kt, GS 400kt, HDG 206deg, TAT -21deg, WIND 207/35kt
[21:32:34utc] Aircraft descending, ALT 34510ft, IAS 256kt, GS 389kt, HDG 218deg, VS -1019fpm, TAT -18deg, WIND 253/61kt
[21:47:21utc] Landing lights ON, ALT 10510ft
[21:49:42utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 232kt, ALT 6640ft
[21:49:52utc] Spoilers RETRACTED , IAS 227kt, ALT 6300ft
[21:50:33utc] FLAPS 1, IAS 232kt
[21:51:25utc] Gear DOWN, IAS 210kt, GS 224kt, ALT 4020ft
[21:51:27utc] FLAPS 2, IAS 208kt
[21:51:34utc] FLAPS 3, IAS 201kt
[21:52:14utc] FLAPS 4, IAS 154kt
[21:53:54utc] FLAPS FULL, IAS 146kt
[21:54:30utc] On approach, IAS 148, VS -805fpm, ALT 1890ft, pitch -0.77deg, HDG 269deg
[21:56:57utc] Landed with a landing rate of -293fpm, touchdown speed 141kt, G-force 1.02g, pitch -1.57deg, bank -0.11deg
[21:56:59utc] Spoilers DEPLOYED
[21:57:21utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:58:39utc] FLAPS 4
[21:58:40utc] Spoilers RETRACTED
[21:58:42utc] FLAPS 3
[21:58:43utc] FLAPS 2
[21:58:45utc] FLAPS 1
[21:58:50utc] Landing lights OFF
[21:58:51utc] FLAPS UP
[22:00:54utc] Landing lights ON
[22:01:09utc] Engine(s) shutdown
[22:01:09utc] Aircraft parked