Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
22 Jun 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOIE02
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
MAMEB DCT CDP M603 ALT DCT
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
2,615kg
Distancia
329nm
Pasajeros
112
Cargo
5,567kg
Hora de salida
04:30:25
Hora de llegada
05:51:27
Duración del vuelo
01:21:02
Ganancias
$67.53
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-320fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250622 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -320fpm)
Fuerza-G despegue
1g
Velocidad de rotación
151kt
Ángulo de rotación
-8.35°
Alabeo de rotación
-0.63°
Velocidad tren arriba
159kt
Altitud tren arriba
340ft
Vientos en despegue
240/2kt
TAT Salida/Llegada
24°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1.19g
Velocidad de toma
132kt
Ángulo de toma
-4.95°
Alabeo de toma
-0.12°
Velocidad tren abajo
195kt
Altitud tren abajo
5,260ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[04:21:43utc] You have successfully logged in Rodolfo Pérez.
[04:30:25utc] Your flight to LEMI has now been started.
[04:30:25utc] Aircraft boarding in progress
[04:38:27utc] Landing lights OFF
[04:38:41utc] Detected aircraft taxiing
[04:40:15utc] Landing lights ON
[04:40:25utc] Starting engine(s)
[04:42:24utc] FLAPS 2
[04:42:29utc] Landing lights OFF
[04:47:01utc] Landing lights ON
[04:47:41utc] Detected take-off roll, WIND 240/2kt
[04:48:04utc] Departing LEMH, IAS 151kt, G-force 1g, pitch -8.35deg, bank -0.63deg, VS 29fpm, HDG 190deg
[04:48:07utc] Gear UP, IAS 159kt, GS 161kt, ALT 340ft
[04:48:12utc] Aircraft at 480ft, IAS 165kt, GS 165kt, HDG 188deg, TAT 25deg, WIND 227/2kt
[04:48:26utc] Aircraft climbing, IAS 167kt, GS 165kt, VS 3536fpm, ALT 1230ft, PITCH -17.49deg, HDG 189deg, TAT 28deg, WIND 176/4kt
[04:49:13utc] FLAPS 1, IAS 190kt
[04:49:21utc] FLAPS UP, IAS 199kt
[04:51:43utc] Landing lights OFF, ALT 10620ft
[04:57:38utc] Aircraft at 23770ft, IAS 299kt, GS 424kt, HDG 251deg, TAT 4deg, WIND 313/6kt
[05:26:09utc] Aircraft descending, ALT 23590ft, IAS 296kt, GS 414kt, HDG 226deg, VS -2438fpm, TAT 3deg, WIND 275/9kt
[05:32:52utc] Landing lights ON, ALT 10000ft
[05:36:46utc] FLAPS 1, IAS 201kt
[05:37:21utc] FLAPS 2, IAS 195kt
[05:37:27utc] Gear DOWN, IAS 195kt, GS 212kt, ALT 5260ft
[05:37:28utc] FLAPS 3, IAS 194kt
[05:37:41utc] FLAPS 4, IAS 180kt
[05:38:20utc] FLAPS FULL, IAS 148kt
[05:42:48utc] Landed with a landing rate of -320fpm, touchdown speed 132kt, G-force 1.19g, pitch -4.95deg, bank -0.12deg
[05:42:49utc] Spoilers DEPLOYED
[05:42:50utc] Landed with a landing rate of -320fpm, touchdown speed 132kt, G-force 1.19g, pitch -4.95deg, bank -0.12deg
[05:43:59utc] Aircraft taxiing to the ramp
[05:44:18utc] FLAPS 4
[05:44:21utc] FLAPS 3
[05:44:22utc] Spoilers RETRACTED
[05:44:28utc] FLAPS 2
[05:44:31utc] FLAPS 1
[05:44:40utc] FLAPS UP
[05:49:43utc] Engine(s) shutdown
[05:49:43utc] Aircraft parked