Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
06 Jun 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOTA29
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ANGOD UQ803 ERUKA SARTO
Aeronave
Airbus 321-211 IBEROAIR
Combustible utilizado
3,732kg
Distancia
499nm
Pasajeros
220
Cargo
5,488kg
Hora de salida
17:25:51
Hora de llegada
19:07:11
Duración del vuelo
01:41:20
Ganancias
$506.67
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-192fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250606 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -192fpm)
Fuerza-G despegue
1.18g
Velocidad de rotación
176kt
Ángulo de rotación
-2.68°
Alabeo de rotación
0.05°
Velocidad tren arriba
189kt
Altitud tren arriba
1,630ft
Vientos en despegue
234/2kt
TAT Salida/Llegada
24°C/16°C
Fuerza-G aterrizaje
1.28g
Velocidad de toma
134kt
Ángulo de toma
-3.01°
Alabeo de toma
-0.03°
Velocidad tren abajo
162kt
Altitud tren abajo
1,580ft
Viento en aterrizaje
000/0kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[17:21:48utc] You have successfully logged in Francisco Vassaux.
[17:25:50utc] Your flight to SCTE has now been started.
[17:25:51utc] Aircraft boarding in progress
[17:26:27utc] Landing lights ON
[17:26:44utc] Starting engine(s)
[17:28:43utc] Detected aircraft taxiing
[17:35:56utc] Detected take-off roll, WIND 232/5kt
[17:36:21utc] Departing SCEL, IAS 176kt, G-force 1.18g, pitch -2.68deg, bank 0.05deg, VS 16fpm, HDG 177deg
[17:36:25utc] Gear UP, IAS 189kt, GS 192kt, ALT 1630ft
[17:36:29utc] Aircraft at 1800ft, IAS 195kt, GS 198kt, HDG 178deg, TAT 24deg, WIND 233/4kt
[17:36:44utc] Aircraft climbing, IAS 209kt, GS 214kt, VS 265fpm, ALT 2210ft, PITCH -4.02deg, HDG 178deg, TAT 24deg, WIND 239/5kt
[17:42:00utc] Landing lights OFF, ALT 10400ft
[18:02:26utc] Aircraft at 34980ft, IAS 258kt, GS 449kt, HDG 195deg, TAT -25deg, WIND 315/27kt
[18:19:31utc] Aircraft descending, ALT 34920ft, IAS 261kt, GS 449kt, HDG 197deg, VS -300fpm, TAT -26deg, WIND 313/25kt
[18:39:29utc] Aircraft at 15160ft, IAS 244kt, GS 317kt, HDG 197deg, TAT 2deg, WIND 024/15kt
[18:40:19utc] Aircraft descending, ALT 15100ft, IAS 234kt, GS 305kt, HDG 197deg, VS -389fpm, TAT 1deg, WIND 024/14kt
[18:46:45utc] Landing lights ON, ALT 9340ft
[18:46:52utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 232kt, ALT 9240ft
[18:52:14utc] Aircraft at 5480ft, IAS 228kt, GS 259kt, HDG 198deg, TAT 17deg, WIND 351/15kt
[18:55:48utc] Aircraft descending, ALT 5400ft, IAS 230kt, GS 259kt, HDG 187deg, VS -691fpm, TAT 18deg, WIND 359/11kt
[18:59:44utc] Gear DOWN, IAS 162kt, GS 163kt, ALT 1580ft
[18:59:51utc] On approach, IAS 161, VS -705fpm, ALT 1490ft, pitch 0.37deg, HDG 182deg
[19:01:33utc] Landed with a landing rate of -192fpm, touchdown speed 134kt, G-force 1.28g, pitch -3.01deg, bank -0.03deg
[19:01:35utc] Spoilers RETRACTED
[19:01:49utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:04:17utc] Engine(s) shutdown
[19:04:17utc] Aircraft parked
[19:04:20utc] Landing lights OFF