Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
05 May 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOCS10
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BUUCK CEGUR BR63V HANKX ZQA B503 ENAMO UR625 NEFTU KEMBO RESEP
Aeronave
Airbus 321-211 IBEROAIR
Combustible utilizado
4,089kg
Distancia
572nm
Pasajeros
216
Cargo
5,110kg
Hora de salida
01:47:48
Hora de llegada
03:40:32
Duración del vuelo
01:52:43
Ganancias
$375.72
Experiencia del vuelo
455
Puntuación
91%
Aterrizaje
-223fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250505 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (91%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -223fpm)
Fuerza-G despegue
1.13g
Velocidad de rotación
173kt
Ángulo de rotación
-2.93°
Alabeo de rotación
0.02°
Velocidad tren arriba
186kt
Altitud tren arriba
120ft
Vientos en despegue
099/3kt
TAT Salida/Llegada
28°C/27°C
Fuerza-G aterrizaje
1.02g
Velocidad de toma
124kt
Ángulo de toma
-4.06°
Alabeo de toma
-0.06°
Velocidad tren abajo
170kt
Altitud tren abajo
2,170ft
Viento en aterrizaje
134/6kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[01:45:17utc] You have successfully logged in Francisco Vassaux.
[01:47:48utc] Your flight to MKJP has now been started.
[01:47:49utc] Aircraft boarding in progress
[01:48:37utc] Landing lights ON
[01:48:52utc] Starting engine(s)
[01:51:39utc] Detected aircraft taxiing
[01:54:19utc] Detected take-off roll, WIND 100/3kt
[01:54:42utc] Departing MYGF, IAS 173kt, G-force 1.13g, pitch -2.93deg, bank 0.02deg, VS 7fpm, HDG 062deg
[01:54:47utc] Gear UP, IAS 186kt, GS 187kt, ALT 120ft
[01:54:50utc] Aircraft at 270ft, IAS 193kt, GS 190kt, HDG 062deg, TAT 29deg, WIND 102/3kt
[01:55:04utc] Aircraft climbing, IAS 204kt, GS 200kt, VS 442fpm, ALT 640ft, PITCH -5.43deg, HDG 063deg, TAT 30deg, WIND 110/11kt
[02:01:03utc] Landing lights OFF, ALT 10300ft
[02:01:09utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 224kt, ALT 10480ft
[02:19:38utc] Aircraft at 32910ft, IAS 228kt, GS 393kt, HDG 185deg, TAT -17deg, WIND 279/58kt
[02:54:55utc] Aircraft descending, ALT 32870ft, IAS 250kt, GS 433kt, HDG 188deg, VS -297fpm, TAT -14deg, WIND 292/50kt
[03:09:07utc] Aircraft at 18490ft, IAS 241kt, GS 323kt, HDG 179deg, TAT 8deg, WIND 280/9kt
[03:09:19utc] Aircraft descending, ALT 18440ft, IAS 243kt, GS 327kt, HDG 179deg, VS -390fpm, TAT 8deg, WIND 280/9kt
[03:17:31utc] Aircraft at 10620ft, IAS 238kt, GS 280kt, HDG 178deg, TAT 18deg, WIND 274/1kt
[03:18:02utc] Aircraft descending, ALT 10570ft, IAS 234kt, GS 276kt, HDG 178deg, VS -460fpm, TAT 18deg, WIND 295/0kt
[03:19:06utc] Landing lights ON, ALT 9630ft
[03:28:11utc] Aircraft at 4980ft, IAS 231kt, GS 245kt, HDG 112deg, TAT 26deg, WIND 112/5kt
[03:29:19utc] Aircraft descending, ALT 4910ft, IAS 231kt, GS 245kt, HDG 122deg, VS -665fpm, TAT 26deg, WIND 112/5kt
[03:31:56utc] Gear DOWN, IAS 170kt, GS 171kt, ALT 2170ft
[03:32:39utc] On approach, IAS 162, VS -698fpm, ALT 1510ft, pitch -0.05deg, HDG 112deg
[03:34:38utc] Landed with a landing rate of -223fpm, touchdown speed 124kt, G-force 1.02g, pitch -4.06deg, bank -0.06deg
[03:34:38utc] Spoilers RETRACTED
[03:34:39utc] Spoilers DEPLOYED
[03:34:49utc] Spoilers RETRACTED
[03:34:53utc] Aircraft taxiing to the ramp
[03:36:52utc] Engine(s) shutdown
[03:36:52utc] Aircraft parked
[03:37:03utc] Landing lights OFF