Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
03 May 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOCS04
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LIB UL200 DRITO DORLA TAMES CAT24
Aeronave
Airbus 321-211 IBEROAIR (AF)
Combustible utilizado
0
Distancia
424nm
Pasajeros
185
Cargo
4,337kg
Hora de salida
01:33:39
Hora de llegada
03:05:20
Duración del vuelo
01:31:40
Ganancias
$305.56
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-27fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250503 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -27fpm)
Fuerza-G despegue
1.09g
Velocidad de rotación
169kt
Ángulo de rotación
-2.9°
Alabeo de rotación
-0.04°
Velocidad tren arriba
180kt
Altitud tren arriba
3,230ft
Vientos en despegue
014/0kt
TAT Salida/Llegada
26°C/30°C
Fuerza-G aterrizaje
1.27g
Velocidad de toma
148kt
Ángulo de toma
-1.76°
Alabeo de toma
0.12°
Velocidad tren abajo
171kt
Altitud tren abajo
2,470ft
Viento en aterrizaje
250/5kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[01:32:42utc] You have successfully logged in Francisco Vassaux.
[01:33:39utc] Your flight to MSLP has now been started.
[01:33:40utc] Aircraft boarding in progress
[01:34:29utc] Landing lights ON
[01:34:42utc] Starting engine(s)
[01:36:31utc] Detected aircraft taxiing
[01:43:00utc] Detected take-off roll, WIND 014/1kt
[01:43:26utc] Departing MROC, IAS 169kt, G-force 1.09g, pitch -2.9deg, bank -0.04deg, VS 16fpm, HDG 069deg
[01:43:33utc] Gear UP, IAS 180kt, GS 189kt, ALT 3230ft
[01:43:35utc] Aircraft at 3320ft, IAS 180kt, GS 189kt, HDG 069deg, TAT 26deg, WIND 014/1kt
[01:43:46utc] Aircraft climbing, IAS 175kt, GS 189kt, VS 1185fpm, ALT 3880ft, PITCH -5.45deg, HDG 069deg, TAT 25deg, WIND 014/1kt
[01:48:35utc] Landing lights OFF, ALT 11350ft
[02:10:08utc] Aircraft at 35790ft, IAS 268kt, GS 465kt, HDG 299deg, TAT -9deg, WIND 295/10kt
[02:15:38utc] Aircraft descending, ALT 35720ft, IAS 251kt, GS 432kt, HDG 298deg, VS -266fpm, TAT -13deg, WIND 287/16kt
[02:39:49utc] Aircraft at 11870ft, IAS 241kt, GS 292kt, HDG 314deg, TAT 15deg, WIND 081/6kt
[02:40:21utc] Aircraft descending, ALT 11820ft, IAS 235kt, GS 286kt, HDG 314deg, VS -429fpm, TAT 14deg, WIND 081/6kt
[02:43:08utc] Landing lights ON, ALT 9680ft
[02:43:15utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 233kt, ALT 9580ft
[02:50:10utc] Aircraft at 5000ft, IAS 229kt, GS 247kt, HDG 042deg, TAT 20deg, WIND 141/2kt
[02:52:39utc] Aircraft descending, ALT 4910ft, IAS 230kt, GS 253kt, HDG 069deg, VS -458fpm, TAT 23deg, WIND 261/6kt
[02:55:29utc] Gear DOWN, IAS 171kt, GS 187kt, ALT 2470ft
[02:56:41utc] On approach, IAS 163, VS -788fpm, ALT 1500ft, pitch 0.38deg, HDG 070deg
[02:58:46utc] Landed with a landing rate of -27fpm, touchdown speed 148kt, G-force 1.27g, pitch -1.76deg, bank 0.12deg
[02:58:47utc] Spoilers RETRACTED
[02:58:49utc] Spoilers DEPLOYED
[02:59:02utc] Spoilers RETRACTED
[02:59:06utc] Aircraft taxiing to the ramp
[03:01:46utc] Engine(s) shutdown
[03:01:46utc] Aircraft parked
[03:01:57utc] Landing lights OFF
[03:02:54utc] Gear UP, IAS 0kt, GS 0kt, ALT 110ft
[03:02:55utc] Gear DOWN, IAS 0kt, GS 0kt, ALT 110ft