Informe del vuelo
Fecha del vuelo
14 Apr 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOCA01
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
DCT BORNN DCT CEDRR DCT DRREW DCT EITEE DCT FRSON DCT ANTIG DCT EMAKO DCT TASNI DCT GRAMN DCT BROOM
Aeronave
FNX_321_IAE Ibero Air (EC-IBO)
Combustible utilizado
7,298kg
Distancia
860nm
Pasajeros
220
Cargo
3,000kg
Hora de salida
08:43:08
Hora de llegada
11:20:27
Duración del vuelo
02:37:18
Ganancias
$262.17
Experiencia del vuelo
345
Puntuación
69%
Aterrizaje
-363fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250414 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (69%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -363fpm)
Fuerza-G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
172kt
Ángulo de rotación
-5.22°
Alabeo de rotación
-0.38°
Velocidad tren arriba
181kt
Altitud tren arriba
80ft
Vientos en despegue
270/25kt
TAT Salida/Llegada
21°C/20°C
Fuerza-G aterrizaje
1.13g
Velocidad de toma
146kt
Ángulo de toma
-5.83°
Alabeo de toma
-0.05°
Velocidad tren abajo
204kt
Altitud tren abajo
3,310ft
Viento en aterrizaje
354/13kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[08:30:43utc] You have successfully logged in Pablo luis Fernández Ramos.
[08:43:14utc] Your flight to MYGF has now been started.
[08:43:15utc] Aircraft boarding in progress
[08:44:11utc] FLAPS 2
[08:44:32utc] FLAPS 3
[08:45:43utc] Starting engine(s)
[08:46:44utc] Landing lights OFF
[08:47:01utc] Detected aircraft taxiing
[08:49:04utc] Landing lights ON
[08:50:18utc] Detected take-off roll, WIND 270/21kt
[08:50:44utc] Departing TXKF, IAS 172kt, G-force 1.05g, pitch -5.22deg, bank -0.38deg, VS 104fpm, HDG 282deg
[08:50:49utc] Gear UP, IAS 181kt, GS 159kt, ALT 80ft
[08:51:11utc] Aircraft climbing, IAS 191kt, GS 165kt, VS 2931fpm, ALT 910ft, PITCH -10.68deg, HDG 281deg, TAT 19deg, WIND 281/27kt
[08:51:31utc] FLAPS 2, IAS 201kt
[08:51:37utc] FLAPS 1, IAS 207kt
[08:51:46utc] FLAPS UP, IAS 214kt
[08:55:15utc] Landing lights OFF, ALT 10090ft
[09:18:42utc] Aircraft at 35910ft, IAS 260kt, GS 391kt, HDG 250deg, TAT -20deg, WIND 277/79kt
[10:47:31utc] Aircraft descending, ALT 36270ft, IAS 261kt, GS 387kt, HDG 252deg, VS -1017fpm, TAT -21deg, WIND 261/73kt
[11:01:35utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 237kt, ALT 9140ft
[11:03:54utc] Spoilers RETRACTED , IAS 230kt, ALT 3820ft
[11:04:06utc] FLAPS 1, IAS 224kt
[11:05:03utc] FLAPS 2, IAS 206kt
[11:05:07utc] Gear DOWN, IAS 204kt, GS 216kt, ALT 3310ft
[11:05:11utc] FLAPS 3, IAS 201kt
[11:07:13utc] On approach, IAS 152, VS -816fpm, ALT 1500ft, pitch -3.65deg, HDG 057deg
[11:09:15utc] Landed with a landing rate of -363fpm, touchdown speed 146kt, G-force 1.13g, pitch -5.83deg, bank -0.05deg
[11:09:16utc] Spoilers DEPLOYED
[11:09:46utc] Aircraft taxiing to the ramp
[11:10:31utc] FLAPS 2
[11:10:35utc] FLAPS 1
[11:10:42utc] FLAPS UP
[11:11:17utc] Spoilers RETRACTED
[11:14:29utc] Landing lights ON
[11:14:48utc] Engine(s) shutdown
[11:14:48utc] Aircraft parked