Informe del vuelo
Fecha del vuelo
04 Apr 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-ABR-02
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
MEDAP GILUR VANAD UN859 SORAP UN873 DITAL LGL UPALO UN862 SKESO LEDGO ORTOM
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
4,785kg
Distancia
817nm
Pasajeros
130
Cargo
1,700kg
Hora de salida
16:26:36
Hora de llegada
19:06:02
Duración del vuelo
02:39:25
Ganancias
$531.39
Experiencia del vuelo
340
Puntuación
68%
Aterrizaje
-267fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250404 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (68%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
FALLO
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -267fpm)
Fuerza-G despegue
1.06g
Velocidad de rotación
157kt
Ángulo de rotación
-9.59°
Alabeo de rotación
1.35°
Velocidad tren arriba
171kt
Altitud tren arriba
900ft
Vientos en despegue
120/20kt
TAT Salida/Llegada
20°C/14°C
Fuerza-G aterrizaje
1.25g
Velocidad de toma
128kt
Ángulo de toma
-5.5°
Alabeo de toma
0.53°
Velocidad tren abajo
150kt
Altitud tren abajo
2,850ft
Viento en aterrizaje
077/25kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[16:13:12utc] You have successfully logged in Miguel Ángel Ruiz Fernández.
[16:26:35utc] Your flight to EICK has now been started.
[16:26:35utc] Aircraft boarding in progress
[16:32:37utc] Detected aircraft taxiing
[16:33:21utc] Starting engine(s)
[16:41:14utc] FLAPS 2
[16:45:31utc] Landing lights ON
[16:47:38utc] Detected take-off roll, WIND 120/21kt
[16:48:03utc] Departing LFBO, IAS 157kt, G-force 1.06g, pitch -9.59deg, bank 1.35deg, VS 58fpm, HDG 143deg
[16:48:17utc] Gear UP, IAS 171kt, GS 154kt, ALT 900ft
[16:48:29utc] Aircraft climbing, IAS 175kt, GS 163kt, VS 2289fpm, ALT 1250ft, PITCH -13.93deg, HDG 133deg, TAT 19deg, WIND 119/16kt
[16:48:35utc] FLAPS 1, IAS 184kt
[16:48:44utc] FLAPS UP, IAS 185kt
[16:51:41utc] Landing lights OFF, ALT 10140ft
[17:08:24utc] Aircraft at 37310ft, IAS 246kt, GS 463kt, HDG 341deg, TAT -32deg, WIND 206/24kt
[17:20:02utc] Aircraft climbing, IAS 247kt, GS 463kt, VS 68fpm, ALT 37290ft, PITCH -3.32deg, HDG 343deg, TAT -31deg, WIND 163/16kt
[17:20:11utc] Aircraft at 37290ft, IAS 246kt, GS 461kt, HDG 343deg, TAT -32deg, WIND 162/16kt
[18:09:37utc] Aircraft descending, ALT 37100ft, IAS 245kt, GS 467kt, HDG 295deg, VS -998fpm, TAT -30deg, WIND 134/25kt
[18:19:29utc] Landing lights ON, ALT 16330ft
[18:25:13utc] Aircraft at 9840ft, IAS 204kt, GS 224kt, HDG 162deg, TAT 5deg, WIND 114/23kt
[18:42:50utc] Aircraft descending, ALT 9630ft, IAS 254kt, GS 313kt, HDG 326deg, VS -2576fpm, TAT 9deg, WIND 112/23kt
[18:46:41utc] FLAPS 1, IAS 219kt
[18:47:38utc] FLAPS 2, IAS 191kt
[18:47:45utc] FLAPS 3, IAS 186kt
[18:48:44utc] FLAPS 4, IAS 162kt
[18:48:52utc] FLAPS FULL, IAS 160kt
[18:49:10utc] Gear DOWN, IAS 150kt, GS 165kt, ALT 2850ft
[18:50:30utc] On approach, IAS 135, VS -749fpm, ALT 1810ft, pitch -2.45deg, HDG 350deg
[18:52:25utc] Landed with a landing rate of -267fpm, touchdown speed 128kt, G-force 1.25g, pitch -5.5deg, bank 0.53deg
[18:52:25utc] Spoilers DEPLOYED
[18:53:10utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:53:24utc] Landing lights OFF
[18:53:35utc] FLAPS 4
[18:53:38utc] Spoilers RETRACTED
[18:53:38utc] FLAPS 3
[18:53:46utc] FLAPS 2
[18:53:48utc] FLAPS 1
[18:53:57utc] FLAPS UP
[18:58:30utc] Engine(s) shutdown
[18:58:30utc] Aircraft parked