Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
08 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO209
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
TITAN N864 NONTU
Aeronave
A320_Fenix_IAE_IBEROAIR
Combustible utilizado
2,665kg
Distancia
204nm
Pasajeros
137
Cargo
5,130kg
Hora de salida
20:14:31
Hora de llegada
21:25:17
Duración del vuelo
01:10:46
Ganancias
$117.94
Experiencia del vuelo
475
Puntuación
95%
Aterrizaje
-159fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250308REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (95%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -159fpm)
Fuerza-G despegue
0.99g
Velocidad de rotación
151kt
Ángulo de rotación
-9.92°
Alabeo de rotación
2.55°
Velocidad tren arriba
155kt
Altitud tren arriba
50ft
Vientos en despegue
200/17kt
TAT Salida/Llegada
19°C/8°C
Fuerza-G aterrizaje
1.06g
Velocidad de toma
111kt
Ángulo de toma
-10.41°
Alabeo de toma
-0.35°
Velocidad tren abajo
175kt
Altitud tren abajo
6,590ft
Viento en aterrizaje
206/17kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[20:14:30utc] Your flight to LEMD has now been started.
[20:14:31utc] Aircraft boarding in progress
[20:19:11utc] Landing lights OFF
[20:19:12utc] Landing lights ON
[20:24:35utc] Starting engine(s)
[20:25:24utc] FLAPS 2
[20:25:35utc] Landing lights OFF
[20:25:38utc] Detected aircraft taxiing
[20:29:37utc] Landing lights ON
[20:30:21utc] Detected take-off roll, WIND 200/12kt
[20:30:47utc] Departing LEXJ, IAS 151kt, G-force 0.99g, pitch -9.92deg, bank 2.55deg, VS 106fpm, HDG 109deg
[20:30:49utc] Gear UP, IAS 155kt, GS 159kt, ALT 50ft
[20:31:12utc] Aircraft climbing, IAS 175kt, GS 173kt, VS 2492fpm, ALT 820ft, PITCH -13.36deg, HDG 113deg, TAT 19deg, WIND 187/20kt
[20:31:51utc] FLAPS 1, IAS 198kt
[20:32:00utc] FLAPS UP, IAS 209kt
[20:34:24utc] Landing lights OFF, ALT 9830ft
[20:40:13utc] Aircraft at 23880ft, IAS 235kt, GS 264kt, HDG 179deg, TAT -23deg, WIND 157/85kt
[20:52:47utc] Aircraft descending, ALT 23610ft, IAS 337kt, GS 414kt, HDG 183deg, VS -1639fpm, TAT -11deg, WIND 171/60kt
[21:01:25utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 220kt, ALT 10800ft
[21:01:30utc] Spoilers RETRACTED , IAS 220kt, ALT 10770ft
[21:01:57utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 220kt, ALT 10600ft
[21:02:03utc] Spoilers RETRACTED , IAS 220kt, ALT 10560ft
[21:02:53utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 220kt, ALT 10250ft
[21:02:57utc] Spoilers RETRACTED , IAS 220kt, ALT 10230ft
[21:03:09utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 221kt, ALT 10090ft
[21:03:12utc] Spoilers RETRACTED , IAS 222kt, ALT 9980ft
[21:03:28utc] Landing lights ON, ALT 9430ft
[21:03:29utc] FLAPS 1, IAS 223kt
[21:06:36utc] FLAPS 2, IAS 179kt
[21:06:43utc] FLAPS 3, IAS 179kt
[21:07:21utc] Gear DOWN, IAS 175kt, GS 171kt, ALT 6590ft
[21:07:32utc] FLAPS 4, IAS 170kt
[21:08:06utc] FLAPS FULL, IAS 160kt
[21:11:28utc] On approach, IAS 143, VS -702fpm, ALT 3460ft, pitch -1.72deg, HDG 182deg
[21:13:42utc] Landed with a landing rate of -159fpm, touchdown speed 111kt, G-force 1.06g, pitch -10.41deg, bank -0.35deg
[21:13:43utc] Spoilers DEPLOYED
[21:14:24utc] Landing lights OFF
[21:14:42utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:14:46utc] Spoilers RETRACTED
[21:15:16utc] FLAPS 4
[21:15:20utc] FLAPS 3
[21:15:27utc] FLAPS 2
[21:15:30utc] FLAPS 1
[21:15:38utc] FLAPS UP
[21:23:19utc] Landing lights ON
[21:23:23utc] Engine(s) shutdown
[21:23:23utc] Aircraft parked