Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
08 Jul 2026
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO-JUL26-1
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
RIXUR N851 MHN M603 MORSS DCT NIVDA DCT BEBEV DCT LIBLO
Aeronave
Airbus A319 CFM IBEROAIR
Combustible Usado
4,741kg
Distancia
809nm
Pasajeros
140
Carga
0
Hora de Salida
16:41:25
Hora de Llegada
18:58:48
Duración del Vuelo
02:17:22
Ingresos
228,94€
Experiencia de Vuelo
500
Puntuación de Rendimiento
100%
Tasa de Aterrizaje
-64fpm
Tipo de Vuelo
Programado
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (100%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -64fpm)
Fuerza G en Despegue
1.02g
Velocidad de Rotación
153kt
Pitch en Rotación
-6.79°
Bank en Rotación
-0.21°
Velocidad de Tren Arriba
160kt
Altitud de Tren Arriba
90ft
Vientos en Despegue
130/9kt
TAT Salida/Llegada
35°C/28°C
Fuerza G en Toma
1.07g
Velocidad en Toma
122kt
Pitch en Toma
-4.68°
Bank en Toma
-0.68°
Velocidad de Tren Abajo
181kt
Altitud de Tren Abajo
2,490ft
Vientos en Aterrizaje
075/3kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[16:38:56utc] You have successfully logged in Salva R.
[16:41:25utc] Your flight to LFKB has now been started.
[16:41:26utc] Aircraft boarding in progress
[16:46:07utc] Starting engine(s)
[16:46:54utc] FLAPS 1
[16:46:56utc] FLAPS 2
[16:47:15utc] Detected aircraft taxiing
[16:52:47utc] Landing lights ON
[16:53:30utc] Detected take-off roll, WIND 130/9kt
[16:53:58utc] Departing LEMG, IAS 153kt, G-force 1.02g, pitch -6.79deg, bank -0.21deg, VS -51fpm, HDG 132deg
[16:54:03utc] Gear UP, IAS 160kt, GS 157kt, ALT 90ft
[16:54:06utc] Aircraft at 190ft, IAS 161kt, GS 157kt, HDG 132deg, TAT 35deg, WIND 129/9kt
[16:54:23utc] Aircraft climbing, IAS 153kt, GS 150kt, VS 2259fpm, ALT 880ft, PITCH -15.15deg, HDG 132deg, TAT 35deg, WIND 122/9kt
[16:55:47utc] FLAPS 1, IAS 212kt
[16:56:31utc] FLAPS UP, IAS 220kt
[16:58:43utc] Landing lights OFF, ALT 10500ft
[17:15:50utc] Aircraft at 34940ft, IAS 271kt, GS 478kt, HDG 061deg, TAT -21deg, WIND 293/36kt
[17:30:16utc] Aircraft descending, ALT 34870ft, IAS 269kt, GS 472kt, HDG 063deg, VS -114fpm, TAT -21deg, WIND 308/41kt
[17:30:26utc] Aircraft at 34870ft, IAS 269kt, GS 474kt, HDG 063deg, TAT -21deg, WIND 308/41kt
[18:29:16utc] Aircraft descending, ALT 34790ft, IAS 270kt, GS 453kt, HDG 055deg, VS -984fpm, TAT -18deg, WIND 358/11kt
[18:41:31utc] FLAPS 1, IAS 225kt
[18:41:57utc] Landing lights ON, ALT 10150ft
[18:44:52utc] FLAPS 2, IAS 192kt
[18:44:54utc] FLAPS 3, IAS 188kt
[18:46:03utc] FLAPS 4, IAS 180kt
[18:47:03utc] Gear DOWN, IAS 181kt, GS 190kt, ALT 2490ft
[18:47:24utc] FLAPS FULL, IAS 166kt
[18:47:58utc] On approach, IAS 130, VS -1462fpm, ALT 1500ft, pitch -0.09deg, HDG 189deg
[18:50:15utc] Landed with a landing rate of -64fpm, touchdown speed 122kt, G-force 1.07g, pitch -4.68deg, bank -0.68deg
[18:50:16utc] Spoilers DEPLOYED
[18:50:31utc] Spoilers RETRACTED
[18:50:59utc] Landing lights OFF
[18:51:03utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:51:24utc] FLAPS 4
[18:51:28utc] FLAPS 3
[18:51:30utc] FLAPS 2
[18:51:33utc] FLAPS 1
[18:51:42utc] FLAPS UP
[18:57:01utc] Engine(s) shutdown
[18:57:01utc] Aircraft parked