Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
23 Mar 2026
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO305
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
LATIS DCT BUTAL DCT AKPAM
Aeronave
A320_Fenix_IAE_IBEROAIR
Combustible Usado
2,356kg
Distancia
269nm
Pasajeros
180
Carga
4,432kg
Hora de Salida
18:57:03
Hora de Llegada
20:04:31
Duración del Vuelo
01:07:27
Ingresos
224,83€
Experiencia de Vuelo
360
Puntuación de Rendimiento
72%
Tasa de Aterrizaje
-239fpm
Tipo de Vuelo
Chárter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (72%)
Pérdida Detectada
FALLO
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -239fpm)
Fuerza G en Despegue
1.05g
Velocidad de Rotación
131kt
Pitch en Rotación
-13.47°
Bank en Rotación
-0.45°
Velocidad de Tren Arriba
133kt
Altitud de Tren Arriba
7,140ft
Vientos en Despegue
045/4kt
TAT Salida/Llegada
25°C/27°C
Fuerza G en Toma
0.95g
Velocidad en Toma
140kt
Pitch en Toma
-3.05°
Bank en Toma
0.94°
Velocidad de Tren Abajo
158kt
Altitud de Tren Abajo
2,790ft
Vientos en Aterrizaje
329/8kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[18:37:44utc] You have successfully logged in Victor Manuel Monge.
[18:57:03utc] Your flight to SKCG has now been started.
[18:57:03utc] Aircraft boarding in progress
[19:02:52utc] Detected aircraft taxiing
[19:04:33utc] Starting engine(s)
[19:04:42utc] FLAPS 2
[19:04:49utc] FLAPS 3
[19:04:49utc] FLAPS 4
[19:09:54utc] Landing lights ON
[19:10:36utc] Detected take-off roll, WIND 042/3kt
[19:11:11utc] Departing SKRG, IAS 131kt, G-force 1.05g, pitch -13.47deg, bank -0.45deg, VS 54fpm, HDG 180deg
[19:11:22utc] Gear UP, IAS 133kt, GS 157kt, ALT 7140ft
[19:11:43utc] Aircraft climbing, IAS 138kt, GS 163kt, VS 1448fpm, ALT 7570ft, PITCH -15.44deg, HDG 179deg, TAT 22deg, WIND 066/5kt
[19:12:38utc] Landing lights OFF, ALT 8860ft
[19:13:19utc] FLAPS 3, IAS 165kt
[19:13:21utc] FLAPS 2, IAS 166kt
[19:13:22utc] FLAPS 1, IAS 168kt
[19:13:29utc] FLAPS UP, IAS 173kt
[19:34:52utc] Aircraft descending, ALT 34050ft, IAS 283kt, GS 494kt, HDG 358deg, VS -736fpm, TAT -10deg, WIND 198/20kt
[19:46:47utc] Landing lights ON, ALT 9710ft
[19:50:49utc] FLAPS 1, IAS 230kt
[19:51:41utc] FLAPS 2, IAS 192kt
[19:51:46utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 189kt, ALT 3530ft
[19:51:47utc] Spoilers RETRACTED , IAS 189kt, ALT 3530ft
[19:51:49utc] FLAPS 3, IAS 185kt
[19:51:51utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 182kt, ALT 3520ft
[19:51:53utc] Spoilers RETRACTED , IAS 179kt, ALT 3510ft
[19:53:05utc] Gear DOWN, IAS 158kt, GS 161kt, ALT 2790ft
[19:54:09utc] FLAPS 4, IAS 145kt
[19:54:11utc] FLAPS FULL, IAS 144kt
[19:54:45utc] On approach, IAS 142, VS -732fpm, ALT 1500ft, pitch -1.41deg, HDG 000deg
[19:56:49utc] Landed with a landing rate of -239fpm, touchdown speed 140kt, G-force 0.95g, pitch -3.05deg, bank 0.94deg
[19:56:50utc] Spoilers DEPLOYED
[19:57:09utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:57:11utc] Spoilers RETRACTED
[19:57:17utc] FLAPS 4
[19:57:20utc] FLAPS 3
[19:57:21utc] FLAPS 2
[19:57:23utc] FLAPS 1
[19:57:30utc] FLAPS UP
[19:57:39utc] Landing lights OFF
[19:59:22utc] Engine(s) shutdown
[19:59:22utc] Aircraft parked