Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
19 Aug 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO210
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
CMA DCT TON DCT HUE
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
1,618kg
Distancia
162nm
Pasajeros
176
Cargo
2,633kg
Hora de salida
15:24:24
Hora de llegada
16:21:37
Duración del vuelo
00:57:12
Ganancias
$190.67
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-3fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250819 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO // me tiró la conexion un par de veces durante el rodaje, el altitude
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -3fpm)
Fuerza-G despegue
0.99g
Velocidad de rotación
146kt
Ángulo de rotación
-7.06°
Alabeo de rotación
-1.04°
Velocidad tren arriba
157kt
Altitud tren arriba
3,380ft
Vientos en despegue
180/19kt
TAT Salida/Llegada
32°C/32°C
Fuerza-G aterrizaje
0.94g
Velocidad de toma
126kt
Ángulo de toma
-6.6°
Alabeo de toma
0.35°
Velocidad tren abajo
189kt
Altitud tren abajo
6,680ft
Viento en aterrizaje
199/7kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[15:16:20utc] You have successfully logged in Marcos Conde.
[15:24:23utc] Your flight to LEHC has now been started.
[15:24:24utc] Aircraft boarding in progress
[15:31:09utc] Starting engine(s)
[15:32:49utc] FLAPS 2
[15:32:56utc] FLAPS 3
[15:32:58utc] FLAPS 4
[15:34:06utc] Detected aircraft taxiing
[15:37:48utc] Landing lights ON
[15:42:40utc] Detected take-off roll, WIND 180/20kt
[15:43:05utc] Departing LETL, IAS 146kt, G-force 0.99g, pitch -7.06deg, bank -1.04deg, VS 103fpm, HDG 178deg
[15:43:09utc] Gear UP, IAS 157kt, GS 150kt, ALT 3380ft
[15:43:24utc] FLAPS 3, IAS 150kt
[15:43:28utc] Aircraft climbing, IAS 145kt, GS 148kt, VS 2596fpm, ALT 4230ft, PITCH -16.17deg, HDG 182deg, TAT 32deg, WIND 215/18kt
[15:44:32utc] FLAPS 2, IAS 193kt
[15:44:37utc] FLAPS 1, IAS 197kt
[15:44:46utc] FLAPS UP, IAS 208kt
[15:46:33utc] Landing lights OFF, ALT 10590ft
[15:49:43utc] Aircraft at 16570ft, IAS 313kt, GS 410kt, HDG 358deg, TAT 15deg, WIND 252/29kt
[15:58:28utc] Aircraft descending, ALT 16470ft, IAS 309kt, GS 414kt, HDG 030deg, VS -1015fpm, TAT 15deg, WIND 243/23kt
[16:02:21utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 261kt, ALT 10350ft
[16:02:23utc] Landing lights ON, ALT 10290ft
[16:02:26utc] Spoilers RETRACTED , IAS 256kt, ALT 10220ft
[16:02:37utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 254kt, ALT 9830ft
[16:02:37utc] Spoilers RETRACTED , IAS 254kt, ALT 9820ft
[16:02:37utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 254kt, ALT 9800ft
[16:02:38utc] Spoilers RETRACTED , IAS 254kt, ALT 9780ft
[16:03:14utc] Aircraft at 9340ft, IAS 239kt, GS 294kt, HDG 036deg, TAT 22deg, WIND 233/14kt
[16:06:47utc] Aircraft descending, ALT 9110ft, IAS 218kt, GS 255kt, HDG 146deg, VS -2744fpm, TAT 21deg, WIND 239/15kt
[16:07:52utc] FLAPS 1, IAS 206kt
[16:09:12utc] Gear DOWN, IAS 189kt, GS 225kt, ALT 6680ft
[16:11:03utc] FLAPS 2, IAS 191kt
[16:11:10utc] FLAPS 3, IAS 188kt
[16:11:12utc] FLAPS 4, IAS 184kt
[16:11:13utc] FLAPS FULL, IAS 184kt
[16:11:32utc] On approach, IAS 162, VS -697fpm, ALT 3090ft, pitch 0.71deg, HDG 297deg
[16:13:09utc] Landed with a landing rate of 3fpm, touchdown speed 126kt, G-force 0.94g, pitch -6.6deg, bank 0.35deg
[16:13:10utc] Spoilers DEPLOYED
[16:13:33utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:13:39utc] Spoilers RETRACTED
[16:13:52utc] Landing lights OFF
[16:16:23utc] Landing lights ON
[16:16:24utc] Landing lights OFF
[16:17:20utc] FLAPS 4
[16:17:23utc] FLAPS 3
[16:17:30utc] FLAPS 2
[16:17:33utc] FLAPS 1
[16:17:41utc] FLAPS UP
[16:18:48utc] Engine(s) shutdown
[16:18:48utc] Aircraft parked