Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
31 Jul 2025
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBOAP11
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
RUSOS J56 MIL L617 KEA N132 ROPOX D328K
Aeronave
Dornier 228-212 IBEROAIR
Combustible Usado
548kg
Distancia
242nm
Pasajeros
19
Carga
475kg
Hora de Salida
01:02:59
Hora de Llegada
02:19:26
Duración del Vuelo
01:16:26
Ingresos
382,17€
Experiencia de Vuelo
385
Puntuación de Rendimiento
77%
Tasa de Aterrizaje
-359fpm
Tipo de Vuelo
Programado
Comentarios
DOF/250731 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de Habilidades (77%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -359fpm)
Fuerza G en Despegue
1.13g
Velocidad de Rotación
140kt
Pitch en Rotación
-2.61°
Bank en Rotación
-0.66°
Velocidad de Tren Arriba
152kt
Altitud de Tren Arriba
580ft
Vientos en Despegue
243/7kt
TAT Salida/Llegada
17°C/25°C
Fuerza G en Toma
2.75g
Velocidad en Toma
85kt
Pitch en Toma
-2.25°
Bank en Toma
-0.01°
Velocidad de Tren Abajo
100kt
Altitud de Tren Abajo
1,260ft
Vientos en Aterrizaje
058/5kt
Spoilers Desplegados en Toma
No
Registro de Vuelo
[00:59:00utc] You have successfully logged in Francisco Vassaux.
[01:02:59utc] Your flight to LGSK has now been started.
[01:03:00utc] Aircraft boarding in progress
[01:05:08utc] Landing lights ON
[01:05:15utc] Starting engine(s)
[01:06:49utc] Detected aircraft taxiing
[01:09:31utc] Detected take-off roll, WIND 241/8kt
[01:09:44utc] Departing LGSA, IAS 140kt, G-force 1.13g, pitch -2.61deg, bank -0.66deg, VS 18fpm, HDG 290deg
[01:09:50utc] Gear UP, IAS 152kt, GS 148kt, ALT 580ft
[01:09:53utc] Aircraft at 630ft, IAS 154kt, GS 150kt, HDG 291deg, TAT 17deg, WIND 245/7kt
[01:10:13utc] Aircraft climbing, IAS 192kt, GS 190kt, VS 659fpm, ALT 1110ft, PITCH -2.51deg, HDG 292deg, TAT 23deg, WIND 248/8kt
[01:18:54utc] Landing lights OFF, ALT 10230ft
[01:33:03utc] Aircraft at 19920ft, IAS 188kt, GS 266kt, HDG 343deg, TAT 2deg, WIND 242/18kt
[01:45:48utc] Aircraft descending, ALT 19920ft, IAS 195kt, GS 264kt, HDG 320deg, VS -352fpm, TAT -8deg, WIND 238/22kt
[01:55:42utc] Landing lights ON, ALT 9680ft
[01:56:45utc] Aircraft climbing, IAS 207kt, GS 235kt, VS 309fpm, ALT 9020ft, PITCH -0.82deg, HDG 319deg, TAT 16deg, WIND 279/5kt
[01:57:22utc] Aircraft at 9060ft, IAS 203kt, GS 231kt, HDG 320deg, TAT 16deg, WIND 278/5kt
[01:57:53utc] Aircraft descending, ALT 9030ft, IAS 196kt, GS 225kt, HDG 337deg, VS -266fpm, TAT 16deg, WIND 279/5kt
[02:02:22utc] Aircraft at 5460ft, IAS 189kt, GS 202kt, HDG 353deg, TAT 23deg, WIND 000/5kt
[02:04:55utc] Aircraft descending, ALT 5420ft, IAS 191kt, GS 206kt, HDG 024deg, VS -309fpm, TAT 23deg, WIND 043/5kt
[02:10:58utc] On approach, IAS 99, VS -527fpm, ALT 1500ft, pitch -0.36deg, HDG 020deg
[02:11:27utc] Gear DOWN, IAS 100kt, GS 99kt, ALT 1260ft
[02:13:49utc] Landed with a landing rate of -359fpm, touchdown speed 85kt, G-force 2.75g, pitch -2.25deg, bank -0.01deg
[02:13:54utc] Spoilers DEPLOYED
[02:13:55utc] Spoilers RETRACTED
[02:13:57utc] Aircraft taxiing to the ramp
[02:15:30utc] Engine(s) shutdown
[02:15:30utc] Aircraft parked
[02:15:33utc] Landing lights OFF