Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
31 Jul 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOAP11
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
RUSOS J56 MIL L617 KEA N132 ROPOX D328K
Aeronave
Dornier 228-212 IBEROAIR
Combustible utilizado
548kg
Distancia
242nm
Pasajeros
19
Cargo
475kg
Hora de salida
01:02:59
Hora de llegada
02:19:26
Duración del vuelo
01:16:26
Ganancias
$382.17
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-359fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250731 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -359fpm)
Fuerza-G despegue
1.13g
Velocidad de rotación
140kt
Ángulo de rotación
-2.61°
Alabeo de rotación
-0.66°
Velocidad tren arriba
152kt
Altitud tren arriba
580ft
Vientos en despegue
243/7kt
TAT Salida/Llegada
17°C/25°C
Fuerza-G aterrizaje
2.75g
Velocidad de toma
85kt
Ángulo de toma
-2.25°
Alabeo de toma
-0.01°
Velocidad tren abajo
100kt
Altitud tren abajo
1,260ft
Viento en aterrizaje
058/5kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[00:59:00utc] You have successfully logged in Francisco Vassaux.
[01:02:59utc] Your flight to LGSK has now been started.
[01:03:00utc] Aircraft boarding in progress
[01:05:08utc] Landing lights ON
[01:05:15utc] Starting engine(s)
[01:06:49utc] Detected aircraft taxiing
[01:09:31utc] Detected take-off roll, WIND 241/8kt
[01:09:44utc] Departing LGSA, IAS 140kt, G-force 1.13g, pitch -2.61deg, bank -0.66deg, VS 18fpm, HDG 290deg
[01:09:50utc] Gear UP, IAS 152kt, GS 148kt, ALT 580ft
[01:09:53utc] Aircraft at 630ft, IAS 154kt, GS 150kt, HDG 291deg, TAT 17deg, WIND 245/7kt
[01:10:13utc] Aircraft climbing, IAS 192kt, GS 190kt, VS 659fpm, ALT 1110ft, PITCH -2.51deg, HDG 292deg, TAT 23deg, WIND 248/8kt
[01:18:54utc] Landing lights OFF, ALT 10230ft
[01:33:03utc] Aircraft at 19920ft, IAS 188kt, GS 266kt, HDG 343deg, TAT 2deg, WIND 242/18kt
[01:45:48utc] Aircraft descending, ALT 19920ft, IAS 195kt, GS 264kt, HDG 320deg, VS -352fpm, TAT -8deg, WIND 238/22kt
[01:55:42utc] Landing lights ON, ALT 9680ft
[01:56:45utc] Aircraft climbing, IAS 207kt, GS 235kt, VS 309fpm, ALT 9020ft, PITCH -0.82deg, HDG 319deg, TAT 16deg, WIND 279/5kt
[01:57:22utc] Aircraft at 9060ft, IAS 203kt, GS 231kt, HDG 320deg, TAT 16deg, WIND 278/5kt
[01:57:53utc] Aircraft descending, ALT 9030ft, IAS 196kt, GS 225kt, HDG 337deg, VS -266fpm, TAT 16deg, WIND 279/5kt
[02:02:22utc] Aircraft at 5460ft, IAS 189kt, GS 202kt, HDG 353deg, TAT 23deg, WIND 000/5kt
[02:04:55utc] Aircraft descending, ALT 5420ft, IAS 191kt, GS 206kt, HDG 024deg, VS -309fpm, TAT 23deg, WIND 043/5kt
[02:10:58utc] On approach, IAS 99, VS -527fpm, ALT 1500ft, pitch -0.36deg, HDG 020deg
[02:11:27utc] Gear DOWN, IAS 100kt, GS 99kt, ALT 1260ft
[02:13:49utc] Landed with a landing rate of -359fpm, touchdown speed 85kt, G-force 2.75g, pitch -2.25deg, bank -0.01deg
[02:13:54utc] Spoilers DEPLOYED
[02:13:55utc] Spoilers RETRACTED
[02:13:57utc] Aircraft taxiing to the ramp
[02:15:30utc] Engine(s) shutdown
[02:15:30utc] Aircraft parked
[02:15:33utc] Landing lights OFF