Informe del vuelo
Fecha del vuelo
30 Jul 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOCS10
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
CEGUR BR63V HANKX DCT ZQA B503 ENAMO UR625 NEFTU UP525 EMABU A301 SAVEM
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
3,835kg
Distancia
558nm
Pasajeros
180
Cargo
400kg
Hora de salida
15:16:19
Hora de llegada
16:56:45
Duración del vuelo
01:40:26
Ganancias
$334.78
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-283fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250730 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -283fpm)
Fuerza-G despegue
1.02g
Velocidad de rotación
165kt
Ángulo de rotación
-6.84°
Alabeo de rotación
-1.55°
Velocidad tren arriba
172kt
Altitud tren arriba
90ft
Vientos en despegue
200/7kt
TAT Salida/Llegada
34°C/34°C
Fuerza-G aterrizaje
1.02g
Velocidad de toma
136kt
Ángulo de toma
-10.49°
Alabeo de toma
-0.24°
Velocidad tren abajo
224kt
Altitud tren abajo
2,810ft
Viento en aterrizaje
129/19kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[14:53:50utc] You have successfully logged in Pablo luis Fernández Ramos.
[15:16:20utc] Your flight to MKJP has now been started.
[15:16:21utc] Aircraft boarding in progress
[15:17:35utc] FLAPS 2
[15:18:01utc] FLAPS 3
[15:19:02utc] Starting engine(s)
[15:20:21utc] Detected aircraft taxiing
[15:26:12utc] Detected take-off roll, WIND 200/8kt
[15:26:44utc] Departing MYGF, IAS 165kt, G-force 1.02g, pitch -6.84deg, bank -1.55deg, VS 69fpm, HDG 240deg
[15:26:48utc] Gear UP, IAS 172kt, GS 171kt, ALT 90ft
[15:27:06utc] Aircraft climbing, IAS 171kt, GS 169kt, VS 3031fpm, ALT 910ft, PITCH -14.48deg, HDG 241deg, TAT 31deg, WIND 239/7kt
[15:27:53utc] FLAPS 2, IAS 200kt
[15:27:55utc] FLAPS 1, IAS 201kt
[15:28:04utc] FLAPS UP, IAS 210kt
[15:30:39utc] Landing lights OFF, ALT 9790ft
[15:49:56utc] Aircraft at 36500ft, IAS 261kt, GS 447kt, HDG 151deg, TAT -16deg, WIND 092/15kt
[16:29:32utc] Aircraft descending, ALT 36320ft, IAS 261kt, GS 435kt, HDG 166deg, VS -1167fpm, TAT -16deg, WIND 113/33kt
[16:42:34utc] Landing lights ON, ALT 10030ft
[16:43:19utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 287kt, ALT 7990ft
[16:43:19utc] Spoilers RETRACTED , IAS 287kt, ALT 7980ft
[16:44:18utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 262kt, ALT 5620ft
[16:44:23utc] Spoilers RETRACTED , IAS 262kt, ALT 5400ft
[16:45:39utc] FLAPS 1, IAS 238kt
[16:46:22utc] FLAPS 2, IAS 227kt
[16:46:27utc] Gear DOWN, IAS 224kt, GS 227kt, ALT 2810ft
[16:46:28utc] FLAPS 3, IAS 222kt
[16:47:44utc] On approach, IAS 161, VS -605fpm, ALT 1520ft, pitch -4.02deg, HDG 117deg
[16:50:05utc] Landed with a landing rate of -283fpm, touchdown speed 136kt, G-force 1.02g, pitch -10.49deg, bank -0.24deg
[16:50:06utc] Spoilers DEPLOYED
[16:50:07utc] Landed with a landing rate of -283fpm, touchdown speed 136kt, G-force 1.02g, pitch -10.49deg, bank -0.24deg
[16:50:22utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:50:56utc] FLAPS 2
[16:50:58utc] FLAPS 1
[16:51:07utc] FLAPS UP
[16:51:10utc] Landing lights OFF
[16:51:33utc] Spoilers RETRACTED
[16:52:19utc] Landing lights ON
[16:52:38utc] Engine(s) shutdown
[16:52:38utc] Aircraft parked