Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
12 Jul 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-JULIO-04
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ODIC L995 KOPAR LURUS OKORO ERIMA
Aeronave
L-410 IBEROAIR
Combustible utilizado
320kg
Distancia
175nm
Pasajeros
19
Cargo
421kg
Hora de salida
20:32:03
Hora de llegada
21:39:19
Duración del vuelo
01:07:15
Ganancias
$336.25
Experiencia del vuelo
455
Puntuación
91%
Aterrizaje
-216fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250712 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (91%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -216fpm)
Fuerza-G despegue
1.21g
Velocidad de rotación
116kt
Ángulo de rotación
-1.47°
Alabeo de rotación
-0.07°
Velocidad tren arriba
126kt
Altitud tren arriba
90ft
Vientos en despegue
241/9kt
TAT Salida/Llegada
27°C/26°C
Fuerza-G aterrizaje
1.36g
Velocidad de toma
95kt
Ángulo de toma
3.01°
Alabeo de toma
0.35°
Velocidad tren abajo
107kt
Altitud tren abajo
3,610ft
Viento en aterrizaje
351/12kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[20:28:33utc] You have successfully logged in Francisco Vassaux.
[20:32:03utc] Your flight to LGHI has now been started.
[20:32:04utc] Aircraft boarding in progress
[20:33:06utc] Landing lights ON
[20:33:14utc] Starting engine(s)
[20:35:03utc] Detected aircraft taxiing
[20:36:34utc] Detected take-off roll, WIND 245/9kt
[20:36:45utc] Departing LGRP, IAS 116kt, G-force 1.21g, pitch -1.47deg, bank -0.07deg, VS 66fpm, HDG 250deg
[20:36:50utc] Gear UP, IAS 126kt, GS 117kt, ALT 90ft
[20:37:23utc] Aircraft climbing, IAS 148kt, GS 140kt, VS 644fpm, ALT 610ft, PITCH -3.88deg, HDG 255deg, TAT 27deg, WIND 268/13kt
[20:45:24utc] Landing lights OFF, ALT 10250ft
[20:50:41utc] Aircraft at 13970ft, IAS 165kt, GS 216kt, HDG 291deg, TAT 10deg, WIND 171/13kt
[21:02:06utc] Aircraft climbing, IAS 165kt, GS 220kt, VS 101fpm, ALT 13980ft, PITCH -1.16deg, HDG 330deg, TAT 10deg, WIND 186/12kt
[21:02:19utc] Aircraft at 13990ft, IAS 165kt, GS 220kt, HDG 337deg, TAT 10deg, WIND 186/12kt
[21:12:57utc] Aircraft descending, ALT 13950ft, IAS 173kt, GS 224kt, HDG 340deg, VS -312fpm, TAT 10deg, WIND 192/6kt
[21:17:19utc] Landing lights ON, ALT 9300ft
[21:20:59utc] Aircraft at 5900ft, IAS 170kt, GS 183kt, HDG 010deg, TAT 23deg, WIND 056/10kt
[21:22:46utc] Aircraft descending, ALT 5870ft, IAS 172kt, GS 183kt, HDG 014deg, VS -336fpm, TAT 22deg, WIND 054/11kt
[21:25:44utc] Aircraft climbing, IAS 107kt, GS 103kt, VS 302fpm, ALT 3590ft, PITCH 0.87deg, HDG 011deg, TAT 23deg, WIND 019/12kt
[21:26:05utc] Aircraft at 3620ft, IAS 111kt, GS 105kt, HDG 011deg, TAT 23deg, WIND 020/14kt
[21:26:10utc] Gear DOWN, IAS 107kt, GS 103kt, ALT 3610ft
[21:26:14utc] Aircraft descending, ALT 3590ft, IAS 112kt, GS 107kt, HDG 011deg, VS -221fpm, TAT 23deg, WIND 020/14kt
[21:30:20utc] On approach, IAS 87, VS -628fpm, ALT 1500ft, pitch 3.59deg, HDG 008deg
[21:33:29utc] Landed with a landing rate of -216fpm, touchdown speed 95kt, G-force 1.36g, pitch 3.01deg, bank 0.35deg
[21:33:30utc] Spoilers DEPLOYED
[21:33:40utc] Spoilers RETRACTED
[21:33:43utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:35:03utc] Engine(s) shutdown
[21:35:03utc] Aircraft parked
[21:35:05utc] Landing lights OFF