Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
06 Jul 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO302
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
UBKET UN779 ARMUR DCT MAZ DCT
Aeronave
Rotate-MD-11 IBEROAIR VA
Combustible utilizado
2,989kg
Distancia
512nm
Pasajeros
293
Cargo
7,310kg
Hora de salida
21:56:07
Hora de llegada
23:37:43
Duración del vuelo
01:41:35
Ganancias
$84.65
Experiencia del vuelo
440
Puntuación
88%
Aterrizaje
-155fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250706 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (88%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -155fpm)
Fuerza-G despegue
1.12g
Velocidad de rotación
154kt
Ángulo de rotación
-8.87°
Alabeo de rotación
-0.31°
Velocidad tren arriba
173kt
Altitud tren arriba
360ft
Vientos en despegue
090/3kt
TAT Salida/Llegada
28°C/24°C
Fuerza-G aterrizaje
1.19g
Velocidad de toma
135kt
Ángulo de toma
-7.16°
Alabeo de toma
-0.45°
Velocidad tren abajo
222kt
Altitud tren abajo
2,660ft
Viento en aterrizaje
074/9kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[21:22:15utc] You have successfully logged in Edgardo Cepeda.
[21:56:13utc] Your flight to TJBQ has now been started.
[21:56:14utc] Aircraft boarding in progress
[21:58:31utc] Detected aircraft taxiing
[21:58:38utc] Starting engine(s)
[22:01:31utc] Spoilers DEPLOYED
[22:18:16utc] Landing lights ON
[22:20:51utc] Detected take-off roll, WIND 090/2kt
[22:21:07utc] Departing SVMI, IAS 154kt, G-force 1.12g, pitch -8.87deg, bank -0.31deg, VS 139fpm, HDG 088deg
[22:21:12utc] Gear UP, IAS 173kt, GS 179kt, ALT 360ft
[22:21:12utc] Landing lights OFF, ALT 360ft
[22:21:35utc] Aircraft climbing, IAS 183kt, GS 189kt, VS 5790fpm, ALT 1960ft, PITCH -20.31deg, HDG 084deg, TAT 24deg, WIND 087/4kt
[22:33:34utc] Aircraft descending, ALT 38980ft, IAS 257kt, GS 484kt, HDG 002deg, VS -961fpm, TAT -56deg, WIND 232/12kt
[22:34:17utc] Aircraft climbing, IAS 254kt, GS 476kt, VS 208fpm, ALT 38790ft, PITCH -2.84deg, HDG 004deg, TAT -56deg, WIND 231/11kt
[22:36:25utc] Aircraft at 38820ft, IAS 255kt, GS 480kt, HDG 003deg, TAT -56deg, WIND 227/14kt
[23:08:04utc] Aircraft climbing, IAS 255kt, GS 490kt, VS 74fpm, ALT 38760ft, PITCH -2.98deg, HDG 348deg, TAT -57deg, WIND 198/23kt
[23:09:34utc] Aircraft at 38780ft, IAS 256kt, GS 492kt, HDG 348deg, TAT -57deg, WIND 200/23kt
[23:16:36utc] Aircraft descending, ALT 36110ft, IAS 279kt, GS 502kt, HDG 349deg, VS -3995fpm, TAT -53deg, WIND 192/20kt
[23:16:50utc] Engine(s) shutdown
[23:17:41utc] Starting engine(s)
[23:29:09utc] Gear DOWN, IAS 222kt, GS 225kt, ALT 2660ft
[23:29:24utc] Landing lights ON, ALT 2620ft
[23:30:30utc] On approach, IAS 159, VS -1547fpm, ALT 1510ft, pitch -1.06deg, HDG 071deg
[23:32:02utc] Landed with a landing rate of -155fpm, touchdown speed 135kt, G-force 1.19g, pitch -7.16deg, bank -0.45deg
[23:32:36utc] Aircraft taxiing to the ramp
[23:35:06utc] Landing lights OFF
[23:36:22utc] Engine(s) shutdown
[23:36:22utc] Aircraft parked